更新時間：2025-08-15 10:33:52 ip歸屬地：德陽，天氣：雷陣雨轉陣雨，溫度：23-34 瀏覽次數(shù):11 公司名稱： 世瑞新材料科技(德陽市分公司)
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價格 | 431 |
| 運費說明 | 電議 |
| 品牌 | 世瑞新材 |
| 發(fā)貨期限 | 當天發(fā)貨 |
| 運輸費用 | 廠家承擔 |
| 貨物材質 | 聚乙烯 |
| 供貨總量 | 2000米 |
| 貨物規(guī)格 | φ800×30mm/φ860×30mm |
| 產(chǎn)地/廠商 | 洛陽/世瑞 |
| 連接方式 | 鏈條/抱箍 |
| 貨物顏色 | 橘黃色 |
| 范圍 | 隧道施工逃生通道隧道逃生管道新品供應范圍覆蓋四川省、成都市、綿陽市、攀枝花市、瀘州市、樂山市、宜賓市、廣安市、巴中市、甘孜市、涼山市、阿壩市、資陽市、雅安市、遂寧市、內江市、南充市、自貢市、德陽市、廣元市、眉山市 旌陽區(qū)、中江縣、羅江區(qū)、廣漢市、什邡市、綿竹市等區(qū)域。 |
甘肅隧道逃生管道優(yōu)勢所在：
1.管道重量輕便，甘肅隧道逃生管道大約是同等口徑鋼管重量的三分之一，運輸和安裝都非常方便。
2.甘肅隧道逃生管道可以重復使用，節(jié)約成本
3.抗沖擊性能非常好，甘肅隧道逃生管道的抗沖擊強度與分子量有關，高分子逃生管的平均分子量在300萬左右，其中，抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更，更可靠。
4.連接方式簡單易操作，常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接。
5.甘肅隧道逃生管道價格適中
甘肅隧道逃生管道和鋼制隧道逃生管道抗沖擊性能對比：
通過將尺寸規(guī)格相近的甘肅隧道逃生管道與鋼管分別進行抗沖擊試驗，論證甘肅隧道逃生管道應用于公路隧道坍塌逃生應急救援的可行性。
試驗材料
1、Q235螺旋縫埋弧焊鋼管，規(guī)格為Φ620×10。 屈服強度σ1=215GPa，彈性模量彈性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、高分子隧道逃生管道（分子量約為250萬），規(guī)格為Φ800×30 , 屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
試驗要求及方法
采用尺寸規(guī)格相近的鋼管與甘肅隧道逃生管道從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證高分子隧道逃生管道的可靠性。
實驗結果：甘肅隧道逃生管道受到?jīng)_擊后，石塊被彈出，甘肅隧道逃生管道幾乎沒有受到損傷，耐沖擊性能良好；鋼管在受到?jīng)_擊后，管道被砸扁，發(fā)生 性形變。
世瑞新材料科技(德陽市分公司)主要致力于四川德陽及周邊地區(qū)用戶的 逃生管道價格需求服務，我司正一如既往的為眾多企業(yè)提供定制化服務，且根據(jù)客戶的不同要求， 逃生管道價格產(chǎn)品已涉及到不同類別、行業(yè)。
我廠生產(chǎn)的 逃生管道價格已經(jīng)成為四川德陽較具競爭力的廠家之一。公司以市場需求為目標，結合現(xiàn)代技術，自主研發(fā)設計通用性強，適用于市場的 逃生管道價格產(chǎn)品。
新型逃生管道設置要求
1.各級領導要高度重視逃生管道及救生管道設置的重要性，并把此項工作作為施工強制性要求，不折不扣的執(zhí)行。
2.各隧道掘進工作面嚴格按要求進行設置逃生管道、通風管道、高壓水、應急食物箱、救護箱。
3.加強教育培訓，定期開展應急演練。
4.施工期間注意保護逃生管道。
公司是一家專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售逃生管,逃生管道,隧道逃生管道,逃生管道,新型隧道逃生管道,輕型隧道逃生管道,逃生管道,懸掛式逃生管道等物資及配套設備的企業(yè)。公司研發(fā)的新型逃生管重量輕、抗沖擊、耐壓韌性好，拆裝搬運方便、設計合理，榮獲多項技術，被中交、中鐵、中隧、路橋集團公司項目部認可品牌！
隧道施工逃生通道優(yōu)勢所在：
1.抗沖擊性能非常好，隧道施工逃生通道的抗沖擊強度與分子量有關，高分子逃生管的平均分子量在300萬左右，其中，抗沖擊強度常溫下是pe100的10倍以上，抗開裂能力是pe100的2倍左右，而且溫度越低，抗沖擊性能越強，它的反復沖擊厚表面硬度更高，可以抵御各種外力沖擊，地殼變形，比鋼管更，更可靠。
2.隧道施工逃生通道重量輕便，大約是同等口徑鋼管重量的三分之一，運輸和安裝都非常方便。
3.可以重復使用，節(jié)約成本
4.連接方式簡單易操作，常用的兩種連接方式是抱箍鏈接和鏈條軟連接
5.隧道施工逃生通道價格適中
隧道施工逃生通道設置的必要性：
由于隧道施工工程環(huán)境封閉，隱蔽工程較多，工程質量隱患易發(fā)難控，部分地區(qū)和項目隧道工程地質勘察不詳，設計深度不足等因素，造成工程施工不。據(jù)統(tǒng)計，2009年-2013年，我國隧道施工事故33起，造成直接死亡人數(shù)161人，直接經(jīng)濟損失幾億元。另外，事故發(fā)生之后救援十分困難，尤其是拱頂坍塌和關門坍塌，據(jù)不完全調查統(tǒng)計，，隧道出現(xiàn)關門坍塌約占隧道坍塌數(shù)量的35%-48%，，因此加強隧道質量監(jiān)理，增加隧道施工事故中措施是十分必要的.
