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昌都丁青汽車大梁板目前市場上已有的兩類第三代高強鋼昌都丁青汽車大梁板(TG鋼)實現(xiàn)了高強度、昌都丁青高韌性特點,Q&P鋼強塑積≥21GPa%,中錳ART第三代高強鋼的強塑積≥30GPa%,有很高的吸能性,符合汽車未來輕量化和性的需要。同時由于具備較高的塑性,利用傳統(tǒng)的冷成形工藝即可滿足汽車零部件成形要求,超高強度中錳ART鋼有較好的溫成形前景,減少了對傳統(tǒng)熱壓成形涂層材料22MnB5和熱成形工藝的依賴,豐富了未來昌都丁青汽車大梁板汽車超高強度鋼板選材的空間,簡化了超高強鋼板成形技術(shù)難度和工藝要求,降低了生產(chǎn)成本。



昌都丁青汽車大梁板鋼這類鋼材強度越高,可塑性越低,因而很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性。目前,全球車企普遍采用的DP鋼、昌都丁青本地CP鋼、昌都丁青本地?zé)岢尚闻痄摱紝儆诖囦摗_@類鋼材抗拉強度與延伸率的乘積(強塑積)一般為15GPa%的水平,強度越高,可塑性越低,很難同時實現(xiàn)高強度和高可塑性,因而難以適合未來汽車的輕量化和性需求。 [2]第二代汽車鋼這類鋼材(如TWIP鋼、昌都丁青本地奧氏體鋼)塑性較高,強塑積達到了較高的50GPa%的水平,實現(xiàn)了強度和可塑性的同步。但它的缺點是,由于合金含量高,生產(chǎn)工藝要求復(fù)雜,成本昂貴,至今鮮有應(yīng)用。 [2]第三代汽車鋼這類鋼材性能和成本介于代和第二代汽車鋼之間,強度高、昌都丁青本地可塑性強,性價比更易被企業(yè)接受。第三代汽車鋼可以應(yīng)用在汽車車身、昌都丁青本地懸掛、昌都丁青本地發(fā)動機外殼等部位。在有些零部件上,使用更薄的第三代汽車鋼昌都丁青汽車大梁板,能比代汽車鋼輕10%左右,讓汽車更省油。




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昌都丁青高強度汽車大梁板,鋼板應(yīng)具有高強度和延塑性好的特點。高強度鋼有BH鋼(烤漆硬化鋼板)、昌都丁青當(dāng)?shù)仉p相DP鋼、昌都丁青當(dāng)?shù)叵嘧冋T導(dǎo)塑性鋼(TRIP)、昌都丁青當(dāng)?shù)匚⒑辖餗鋼、昌都丁青當(dāng)?shù)馗邚姸葻o間隙固熔IF鋼等。它們一般用于需高強度、昌都丁青當(dāng)?shù)馗呖古鲎参漳?、昌都丁青?dāng)?shù)爻尚我髧?yán)格的零件,例如輪圈、當(dāng)?shù)丶訌姌?gòu)件、當(dāng)?shù)乇kU杠、昌都丁青當(dāng)?shù)胤雷哺?,隨著性能及成型技術(shù)的進步,高強度鋼板被用于汽車的內(nèi)外板件,例如車頂板、昌都丁青當(dāng)?shù)剀囬T內(nèi)外板、昌都丁青當(dāng)?shù)匕l(fā)動機艙蓋、昌都丁青當(dāng)?shù)匦欣钆撋w等上。許多中轎車都采用高強度鋼板。近年來在中汽車上越來越多使用了鋁或塑料等非鋼鐵材料做車身部件,例如奧迪A2全鋁制車身,日產(chǎn)SUV“奇駿”用塑料做前翼子板,更多的乘用車保險杠用塑料制成。昌都丁青汽車大梁板許多人認為,車身不,重要是車身牢固不牢固,鋼板厚度越厚,也就越。但現(xiàn)代的轎車設(shè)計恰恰不是這樣考慮,設(shè)計者從力學(xué)研究的角度出發(fā),該柔軟的地方就柔軟,該剛硬的地方就剛硬,根據(jù)不同的受力狀況,讓部分車體在碰撞時起到吸能分散的作用,盡量減弱沖擊力。已達到限度的保護駕駛員及成員的目的。




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