發(fā)電機(jī)出租當(dāng)線路發(fā)生單相瞬時(shí)故障時(shí)，故障相保護(hù)動(dòng)作跳單相，重合閘裝置動(dòng)作重合斷路器。如圖1所示，線路任何一相保護(hù)動(dòng)作，在斷路器斷開(kāi)之前，將啟動(dòng)對(duì)應(yīng)相的50BF，從而啟動(dòng)50BF-RT，從而跳開(kāi)三相斷路器。因此，盡管線路只發(fā)生單相瞬時(shí)故障，但因?yàn)樵谥睾祥l裝置動(dòng)作之前，失靈重跳繼電器50BF-RT動(dòng)作將三相斷路器跳開(kāi)了，因此，線路重合閘裝置不起作用。 ?造成線路重合閘裝置功能失效的原因是每相電流檢測(cè)繼電器50BF動(dòng)作都啟動(dòng)失靈重跳繼電器50BF-RT，而后者動(dòng)作不是只跳故障相斷路器，而是跳開(kāi)三相斷路器。 2.3斷路器手動(dòng)跳閘回路設(shè)計(jì)錯(cuò)誤 圖2為線路斷路器失靈保護(hù)改造后的控制回路，去掉了線路保護(hù)中的三相電流檢測(cè)繼電器LJa，L ，LJc和零序電流繼電器3I0接點(diǎn)，而改接永跳繼電器TJR和三跳繼電器TJQ接點(diǎn)。斷路器手動(dòng)跳閘回路如圖3所示，手動(dòng)跳閘接點(diǎn)52CS一方面啟?動(dòng)跳閘線圈TC跳斷路器，另一方面又分別啟動(dòng)了TJR和TJQ。TJR和TJQ動(dòng)作后啟動(dòng)失靈重跳繼電器50BF?RT和失靈時(shí)間繼電器62BF(如圖4)。

2、排氣管阻塞 　　排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。動(dòng)力下降。應(yīng)檢查是否由于排氣管內(nèi)積炭太多而造成排氣導(dǎo)阻力增加。一般排氣背壓不宜超過(guò)3.3Kpa，平時(shí)應(yīng)經(jīng)常清降排氣管內(nèi)的積碳。 　　3、供油提前角過(guò)大或過(guò)小 　　發(fā)電機(jī)出租供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚(噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分)，使燃燒過(guò)程不是處于 狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)檢查噴油傳動(dòng)軸接合器螺釘是否松動(dòng)，如果松動(dòng)，則應(yīng)重新按照要求調(diào)整供油提前角，并擰緊螺釘。 　　4、活塞與缸套拉傷 　　由于活塞與缸套拉傷嚴(yán)重或磨損過(guò)，以及活塞環(huán)結(jié)膠造成摩擦損失增大，造成發(fā)動(dòng)機(jī)自身的機(jī)械損失增大，壓縮比減小，著火困難或燃燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)重。此時(shí)，應(yīng)更換缸套、活塞和活塞環(huán)。 　　5、燃油系統(tǒng)有故障 　　(1)燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。 　　(2)噴油偶件損壞造成漏油、咬或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。 　　(3)噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。