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耐候鋼板制造工藝
耐候鋼板一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時,廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi),按常規(guī)工藝冶煉,出鋼后加入脫氧劑及合金,鋼水經(jīng)吹氬處理后,隨即進行澆鑄,吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素,耐候鋼板得到凈化,夾雜物含量大為減少。
耐候鋼的用途
耐候鋼主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架、光伏、高速工程等長期暴露在大氣中使用的鋼結構。也可用于制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺及化工石油設備中含硫腐蝕介質(zhì)的容器等結構件。除此以外,由于耐候鋼獨特的外表,它也常被用于公共藝術、室外雕塑和建筑外墻裝飾種。
優(yōu)點
1.綠色環(huán)保
不必初期涂裝,可以減少防火涂料和防火包覆的使用,從而減少污染,縮短工期,降低成本且減少維護,是一種具有“綠色環(huán)?!?,可持續(xù)發(fā)展得經(jīng)濟類鋼材;
2.視覺表現(xiàn)力高
耐候鋼板會隨著時間而發(fā)生變化,其色彩明度和飽和度比一般的構筑物材料要高,因此在園林綠植背景下更容易突顯出來;
3.形體塑造力強
耐候鋼板比較容易塑造成豐富變化的形狀,并能保持極好的整體性;
4.空間界定力好
利用很薄的耐候鋼板對空間進行清晰、準確地分離,使場地變得簡練而明快。
缺點:
1.焊接點的腐蝕
焊接點的氧化速率必須和其它用料相同,這需要特殊的焊接材料和技術;
2.積水腐蝕
耐候鋼板并非不銹鋼板,如果耐候鋼的凹位中有積水,該處的腐蝕速率將變快,因此必須做好排水;
3.富鹽空氣環(huán)境
耐候鋼板對富鹽空氣環(huán)境較敏感,在這樣的環(huán)境中,表層保護膜可能阻止不了內(nèi)部的進一步氧化;
4.掉色
耐候鋼板表面的銹層可使它附近的物體表面變得銹跡斑斑;
5.維護處理
需要處理防銹和各種圖案和色彩,有很多處理的價格相對比較貴。
耐候鋼板市場價格繼續(xù)小幅回落,近期鐵礦石以及期貨大跌,致使現(xiàn)貨市場價格頻頻下挫,主導城市京滬地區(qū)建筑鋼材價格維持跌勢,新一輪的降價大潮再次來襲,鋼貿(mào)商可謂是對市場十分灰心。這是繼APEC會議前上漲后的急劇走低,鋼廠陸續(xù)恢復生產(chǎn),市場都有新資源抵達。跌幅較大的北京地區(qū)仍以低價出貨為主,因此不免有被迫降價的商家。外圍市場的走弱,也波及到西南地區(qū),前期成都、重慶、昆明、貴陽等地在鋼廠的帶動下,價格曾強勢一時,然而目前卻是天以10-30元不等的幅度回調(diào)。馬上就要進入冬季,施工將會逐漸減少,下游需求再度減弱,這讓鋼貿(mào)商對后市沒有了興趣,無奈的行情,無奈的價格,讓商家每天無奈的賣貨。盡管行業(yè)低迷,但我國鋼材出口量卻在今年“逆勢”創(chuàng)下新高。國內(nèi)鋼企不僅加大了海外銷售力度,也在積極布局海外銷售網(wǎng)絡,過剩產(chǎn)能逐漸向境外轉(zhuǎn)移。在鐵礦石、期貨雙雙下挫,鋼廠復工后的資源供給,同時下游需求再現(xiàn)低迷,恐怕后市建筑鋼材價格難有翻轉(zhuǎn)。筆者預計明日國內(nèi)建筑鋼材市場價格或?qū)⒗^續(xù)走弱為主。短期資源緊張的局面仍持續(xù),但長期不樂觀,北方鋼廠集中檢修的情況基本結束,加上礦價下跌的刺激,天鋼無縫鋼管廠積極生產(chǎn)的概率大。為此,商家憂慮,需求淡季下供需矛盾改觀的概率小,一旦資源供應到位,價格進入下行通道是必然趨勢。從市場反饋的情況來看,昨日花紋板卷市場成交比較清淡。目前市場需求依舊比較低迷,商家普遍反映出貨量較少,由于商家訂貨積極性不高,近期市場資源相對偏少,部分規(guī)格也不齊全,更加大了銷售的困難。對于后市,商家也不太看好,因此也不愿過多訂貨,市場仍處于弱勢平衡狀態(tài)。市場方面,原料震蕩不定,而市場上交投情況一直變化不大,加上成品材利潤薄弱,本地商家報價主流走穩(wěn)。隨著天氣逐漸轉(zhuǎn)冷,本地市場需求面顯弱,下游需求始終釋放有限,拿貨量相較之前也有所下滑,商家對后市信心不足,謹慎出貨操作為主。鍍鋅管方面,受管市萎靡影響,供需差距拉大,華北管廠較前訂單不足,庫存也有所回升,本地商家對此心態(tài)相對消極,面對供求難解困境,或有窄幅調(diào)整。庫存方面,本地市場變動幅度較小,資源一直保持著中下游的庫存量,面對本地清淡市場,商戶多不做補貨操作,積極消化現(xiàn)有庫存為主。
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橋梁耐候鋼板是專用于架造鐵路或公路橋梁的耐候鋼板。要求有較高的強度、韌性以及承受機車車輛的載荷和沖擊,且要有良好的抗疲勞性、一定的低溫韌性和耐大氣腐蝕性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強度,韌性和良好的抗疲勞性能,并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼,成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等(YB168-70)拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷,橋梁鋼要求有一定的強度,韌性和良好的抗疲勞性能,并且對鋼材的表面質(zhì)量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮(zhèn)靜鋼,成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳礬氮等(YB168-70)拴焊橋梁用鋼還應具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性。
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