公路上使用的護欄按路段可分為一般路段防撞護欄和橋梁護欄，一般路段防撞護欄多用波形護欄（西格瑪護欄），橋梁護欄一般用鋼筋混凝土澆筑成防撞護欄（橋梁一般跨溝壑、河流，是要考慮在位的，用鋼筋混凝土澆。據大量翻閱美國的護欄研究書籍，不難發(fā)現，美國制定了一系列護欄形式選擇、設置原則、結構設計以及護欄的生產制造、運輸安裝、維修保養(yǎng)等等一系列標準規(guī)范，為護欄的標準化、系列化奠定了的基礎。分隔帶護欄是設置在公路分隔帶內，目的是防止車輛穿越分隔帶闖入對向車道發(fā)生交通事故，并保護分隔帶內的構造物，保護路產路權。護欄的形式。護欄的形式按照剛度的不同可分為柔性護欄、半剛性護欄和剛性護欄三種柔性護欄。是一種具有較大緩沖性能的人行護欄結構。纜索護欄式柔性護欄的主要代表形式，它是一種以數根施加了初應力的纜索固定于支柱上的結構，完全依靠纜索的拉應力來抵抗車輛的碰撞，吸收碰撞能量。

　　常用路側波形梁護欄按防撞等級可分為B、A、、SA、SS五級，SS級是強型護欄板。高速公路護欄板的原料是鋼板原料，然后經過酸洗、沖壓等工藝，加工而成。在后期，還有熱鍍鋅處理，這使得護欄板不只抗壓，并且有耐腐蝕、抗老化的特點。不一樣商標的管材其含元素量的不一樣，即便在同一工廠內鍍鈦，其制品外表色彩也有色差。因而應留意選用同一種類和商標的不銹鋼管，且應加強鍍鈦過程的質量管理。不銹鋼橋梁護欄因選用管壁太薄，使全體強度缺乏，應選用壁厚≥2mm的管材作扶手。并且鋼塑管內壁PE與鋼管是通過特殊的粘合膠進行粘合的，但是膠一般都是具有性的，一旦內壁與外壁分層后，造成粘合膠和水源直，那樣就有可能給造成傷害。鋼襯塑復合管在安裝切割管材時，摩擦產生的高溫切割力量直接會引起切口鋼與塑脫層，使用中水直接進入脫層面里，衛(wèi)生性能差、易漏水。 　　防撞護欄在一般情況下浸塑厚度需要保持在0.8-2mm這個范圍內，如果防撞護欄表面浸塑太薄的話，就會影響防撞護欄的使用壽命，如果防撞護欄表面浸塑太厚的話，不僅會導致防撞護欄的生產成本大大上升，還會導致其變形，影響美觀。304不銹鋼碳素鋼復合管于2002年 標準GB/T18704-2002正式頒布，從材料質量選擇，檢驗等方面都有了一整套嚴格規(guī)范的管理，由于外表美觀、價格低廉等優(yōu)點，現已廣泛用于橋梁護欄，裝飾裝潢，車輛附件，輸送輥輪，紡機配件等。 　　不銹鋼復合鋼管有著很優(yōu)能：良好機械性能、超高結合強度。防銹耐腐蝕性好;耐溫性能佳，耐溫范圍-40～150℃，冷熱兩。不銹鋼復合管橋梁護欄，它不僅具有不銹鋼管豪華美觀和現氣息，又具有普通碳鋼管堅韌性。不銹鋼復合管放置于空氣中會形成氧化膜，但這種膜的保護性不夠完善，通過酸洗使不銹鋼表面平均有厚度為10um的一層表面被腐蝕掉，酸液的化學活性使得缺陷部位的溶解率比表面上其他部位高，因此酸洗可使整個表面趨于均。此外，值得留意的是，在不銹鋼復合管價錢上漲的同時，鐵礦石也水漲船高，真正盈利都被鐵礦竊取了。