不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄施工工序 施工

的條件→放樣→接觸面鑿毛、預(yù)埋

筋調(diào)整→鋼筋制作安裝→模板安裝→澆

筑混凝土→拆?！B(yǎng)生<br /> 不銹鋼復(fù)

合管護(hù)欄質(zhì)量控制<br /> 1、模板每次

安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑

要涂刷均勻。<br /> 2、不銹鋼復(fù)合管

護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范

要求，特別是內(nèi)測(cè)的鋼筋位置要。

<br /> 3、模板安裝后要檢查模板的側(cè)

面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直

。<br /> 4、不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄混凝土

的表面的蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面面

積的0.5%，深度不超過(guò)10mm。<br /> 5

、同一跨內(nèi)的單側(cè)不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄應(yīng)

一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以

保證端頭外觀(guān)平齊。<br /> 6、不銹鋼

復(fù)合管護(hù)欄面與接縫處不得有開(kāi)裂現(xiàn)象

。錯(cuò)臺(tái)、平整度、外觀(guān)質(zhì)量問(wèn)題要及時(shí)

處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀(guān)

，高度一致。<br /> 7、不銹鋼復(fù)合管

護(hù)欄全橋線(xiàn)性直線(xiàn)段順直，曲線(xiàn)段弧線(xiàn)

圓順，無(wú)折線(xiàn)和死角。

不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄應(yīng)用于高速公路防撞防護(hù)欄？<br /> 現(xiàn)在的公路護(hù)欄板通常采用鍍鋅鋼板，由此產(chǎn)生的問(wèn)題包括：鋼板易氧化生銹、容易刮傷汽車(chē)、生產(chǎn)成本比較高、較 </p> <p>  輕的沖擊力容易造成護(hù)欄變形、生產(chǎn)過(guò)程容易產(chǎn)生污染。<br /> 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，我國(guó)高速公路是從80年代發(fā)展起來(lái)的，它對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展起 </p> <p>  著重要的影響作用。是高速公路重要維護(hù)和保障設(shè)施。<br /> 不銹鋼復(fù)合管護(hù)欄是典型的冷彎型鋼產(chǎn)品，精密送料沖孔，18道軋輥緩慢成型，計(jì)算機(jī)定尺切斷等先進(jìn)的工藝條件 </p> <p>  ，大限度保證了防撞護(hù)欄板的形位尺寸和線(xiàn)形度。其截面尺寸完全符合YB4081-92標(biāo)準(zhǔn)要求。產(chǎn)品用途：廣泛用 </p> <p>  于高速公路。<br /> 護(hù)欄板機(jī)械結(jié)構(gòu)呈M形，在板體中設(shè)置有與板體沿展方向平行的加強(qiáng)孔，加強(qiáng)孔中熱熔包覆玻璃纖維作為加強(qiáng)筋， </p> <p>  同時(shí)在板體上部為加強(qiáng)抗沖擊強(qiáng)度，在凸起部位設(shè)置有兩排加強(qiáng)孔和加強(qiáng)筋。<br /> PVC高速公路新型防撞護(hù)欄與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有抗沖擊性好、成本低、壽命長(zhǎng)、性更高、綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn) 欄 </p> <p>  板的寬度310MM，厚度：3MM、4MM。 1噸護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米 。每公里3MM厚 </p> <p>  的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。 </p>