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已經安裝密集架的單位，應請建筑工程設計單位對樓面荷載進行核實，達不到規(guī)定荷載標準的，應采取加固措施。對樓面荷載加固有困難的，密集架可移至底樓安裝，并作防潮處理。新建辦公樓的單位，在工程設計時應事先考慮檔案庫房的位置，并按 有關規(guī)定對樓面荷載、庫房隔潮、保溫、防蟲、蔽光、通風、密閉等問題進行設計、建設和裝修處理。 鋼制密集架，咱們都曉得鋼制密集架的創(chuàng)造已經有100多年的前史，可是將鋼制運用于密集架確是不久前的事。早年的設計師在運用鋼制的資料時，他們大都極力設法去仿照木質密集架的外型和布局，疏忽了鋼制自身的功能和外型特征，直至60年代以壓鑄為制造方法的的鋼制密集架的呈現(xiàn)，使鋼制資料在密集架范疇運用成功。 款型，架體的規(guī)格尺寸，根據用戶要求的層數(shù)和選定的列數(shù)底盤組積分消防分段模塊化高細密加工，具有對接互換性，節(jié)類型廣泛，將用于運輸和安裝位。每列架都配備了剎車。側架配備鎖鎖定整個集團框架架板和扣鉤掛板和擋桿組裝平整，。 軌道有三種情勢：地面，斜板地面類型和掩埋。埋在軌道組留在槽面水平誤差不應超過3毫米/平方米，并且?guī)讞l軌道應該必須平行。傳動用細密滾子鏈和軸承，自調心，天真，穩(wěn)固，傳輸和搖動的光功率。有轉盤式，美觀大方；有折疊式，手工折疊，增大空間，以避免活動停滯。
每列架體均需設有限位及防傾斜裝置，確保通道內人員的，邊架需裝有鎖具，用于整體閉鎖。頂部應設置防塵裝置等。軌道應焊接固定，軌道與地面齊平?？砂从脩粢笤O置照明裝置。（二）加工制造要求所有鈑金件、機加件加工后應打磨毛刺，無裂痕及傷痕。 所有焊接件應焊接牢固，焊痕光滑、平整。產品各零件、組合件之間應能保持互換性。所有標準件、緊固件均需鍍鋅處理。制造公差要求每標準節(jié)組裝后，外廓尺寸（長、寬、高）的極限偏差為±2mm。每標準節(jié)組裝后，側面板與中腰板的對縫處的間隙應小于2mm。 材質要求金屬材料要求：選用優(yōu)質冷軋鋼板，各主要部件規(guī)格如下：側面板一級優(yōu)質冷軋鋼板δ=0mm大擱板一級優(yōu)質冷軋鋼板δ=2mm小擱板一級優(yōu)質冷軋鋼板δ=0mm掛板一級優(yōu)質冷軋鋼板δ=2mm門板一級優(yōu)質冷軋鋼板δ=0。 相關軌道之間的平行度偏差小于5mm，對應點水平偏差小于1mm?？p隙應均勻一致，間隙小于2mm。傳動軸：45#鋼，精加工，熱處理調質。軸承：E級。鏈輪：采用45#鋼，經鍛壓加工成型，回火去除應力，加工車、滾齒、插鍵槽、齒部經高頻淬火HRC60—62。
