湖北恩施鍍鋅管為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工，建設(shè)者根據(jù)隧道掘進(jìn)情況對(duì)施工方案進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，確保施工進(jìn)展有序。銀巴支線鐵路建成后，將推動(dòng)內(nèi)蒙古阿拉善盟與寧夏銀川無(wú)縫連接。在華東，開挖直徑達(dá)16.09米的江陰靖江長(zhǎng)江隧道是國(guó)內(nèi)在建直徑盾構(gòu)隧道，全長(zhǎng)4956米，目前已掘進(jìn)4900多米。記者看到，成型隧道內(nèi)，兩萬(wàn)四千多塊管片渾然天成、滴水不漏。據(jù)中鐵十四局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王曉瓊介紹，長(zhǎng)江江底地層富含中粗砂和粉細(xì)砂，并混合鈣質(zhì)膠結(jié)物，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中刀具磨損嚴(yán)重。為此，建設(shè)者與刀具生產(chǎn)商聯(lián)合攻關(guān)，在刀頭上鑲嵌金剛石，將普通刀具改成復(fù)合金剛石刀具，打造“硬刀具”，實(shí)現(xiàn)在砂層中掘進(jìn)3000米不換刀，比普通刀具使用壽命提高10倍。在西南，由中鐵二十二局參建的成都軌道交通18號(hào)線三期管段盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著我國(guó)西南地區(qū)在建時(shí)速快地鐵建設(shè)取得重要進(jìn)展。據(jù)中鐵二十二局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付棟梁介紹，長(zhǎng)14.3公里的成都軌道交通18號(hào)線三期是連接成都市區(qū)與天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)的地鐵快線，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，為我國(guó)西南地區(qū)快地鐵。

湖北恩施鍍鋅管房屋成交轉(zhuǎn)弱；開工數(shù)量下降，下游除了汽車行業(yè)外普遍數(shù)據(jù)不好。國(guó)內(nèi)存量需求逐漸下滑，鋼材成交量沒(méi)有回到正常的旺季水平。加上受天氣影響，終端需求抑制。目前房地產(chǎn)總量與2019年同期相當(dāng)；建筑施工并不明顯，大宗消費(fèi)不足，工業(yè)生產(chǎn)和貨物流通較疫情前旺盛狀態(tài)還有一定差距。國(guó)常會(huì)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)恢復(fù)正處于關(guān)鍵期，要適時(shí)出臺(tái)務(wù)實(shí)管用的政策措施。這個(gè)關(guān)鍵期，如果到4月份仍穩(wěn)不住經(jīng)濟(jì)大盤，上半年結(jié)果就不會(huì)太好，但這種情況基本是看不到的。目前看，此前市場(chǎng)對(duì)需求復(fù)蘇的預(yù)期太高了，需求在局部回暖和結(jié)構(gòu)上仍有積極因素，不會(huì)出現(xiàn)惡化。即便有頂，通過(guò)供給調(diào)節(jié)，不會(huì)對(duì)鋼價(jià)造成太大硬傷害，市場(chǎng)完全沒(méi)必要過(guò)于恐慌。價(jià)格預(yù)測(cè)從目前看，進(jìn)入4月中旬鋼價(jià)繼續(xù)下行，基本吞沒(méi)了一季度鋼價(jià)的漲幅。按照目前的走勢(shì)，仍存在下行壓力，如果要止跌，需要有幾個(gè)條件：首先是焦炭能否止跌，不再提第三輪降價(jià)，甚至第四輪降價(jià)。