現(xiàn)在焊管的市場并不穩(wěn)定，雖然現(xiàn)在焊管在汽車行業(yè)當(dāng)中起到了了可喜的進(jìn)展，但是還是解決不了焊管在高科技領(lǐng)域當(dāng)中的地位，雖然現(xiàn)在的汽車市場可以暫時(shí)緩和焊管的市場，但是這樣的情況是不可能持續(xù)過多時(shí)間的，因?yàn)楝F(xiàn)在的車輛過多，所以 下了一系列的條例，限制汽車的增長?，F(xiàn)在的焊管在進(jìn)行高科技的領(lǐng)域當(dāng)中穩(wěn)定性并不高，還不可以完整的滿足中國的汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型?，F(xiàn)在的外資生產(chǎn)的品牌的汽車，在進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候就會用到質(zhì)量比較優(yōu)良的焊管等等一些鋼鐵制品，而這些鋼鐵的制品大多數(shù)是從國外進(jìn)行引進(jìn)的，因?yàn)槲覈匿撹F行業(yè)的鋼鐵制品的質(zhì)量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)的趕不上國外的相同產(chǎn)品，所以這就限制了我們中國的焊管行業(yè)的生產(chǎn)，我們焊管行業(yè)想要繼續(xù)發(fā)展就要跟著時(shí)代的步伐來進(jìn)行發(fā)展，在進(jìn)行發(fā)展的時(shí)候要向高科技進(jìn)行發(fā)展。這樣才可以提高我國的鋼鐵行業(yè)的實(shí)力。現(xiàn)在的汽車以及鋼鐵行業(yè)都面臨這發(fā)展升級的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，我想在進(jìn)行發(fā)展的時(shí)候我們有必要要構(gòu)建一個(gè)良好的發(fā)展平臺，這樣有助于我國的鋼鐵行業(yè)以及汽車行業(yè)的共同發(fā)展。我們想要發(fā)展這個(gè)平臺應(yīng)該在三個(gè)層次上面進(jìn)行發(fā)展。1、要從長遠(yuǎn)的方向來看。我們要建立起自己的汽車專用鋼鐵的研發(fā)，以及自己的技術(shù)體系，要在我國的各個(gè)地方都建設(shè)上鋼鐵制品的研究中心，幫助鋼鐵行業(yè)以及汽車行業(yè)的發(fā)展。

實(shí)際操作中，應(yīng)在總長度的基礎(chǔ)上加上允許正偏差20mm，再加上每個(gè)單倍尺長度應(yīng)留切口余量。以結(jié)構(gòu)管為例，規(guī)定留切口余量：外徑≤159mm為5～10mm；外徑>159mm為10～15mm。  若標(biāo)準(zhǔn)中無倍尺長度偏差及切割余量規(guī)定時(shí)，應(yīng)由供需雙方協(xié)商并在合同中注明。倍尺長度同定尺長度一樣，天津鋼管廠會給生產(chǎn)企業(yè)帶來成材率大幅度降低，因此生產(chǎn)企業(yè)提出加價(jià)是合理的，其加價(jià)幅度同定尺長度加價(jià)幅度基本相同。  D、范圍長度：范圍長度在通常長度范圍內(nèi)，當(dāng)用戶要求其中某一固定范圍長度時(shí)，需在合同中注明。  例如：通常長度為3000～12000mm，而范圍定尺長度為6000～8000mm或8000～10000mm。  可見，范圍長度比定尺和倍尺長度要求寬松，但比通常長度加嚴(yán)很多，也會給生產(chǎn)企業(yè)帶來成材率的降低。因此生產(chǎn)企業(yè)提出加價(jià)是有道理的，其加價(jià)幅度一般在基價(jià)上加價(jià)4%左右。壁厚不均  鋼管壁厚不可能各處相同，在其橫截面及縱向管體上客觀存在壁厚不等現(xiàn)象，即壁厚不均。為了控制這種不均勻性，在有的鋼管標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了壁厚不均的允許指標(biāo)，一般規(guī)定不超過壁厚公差的80%（經(jīng)供需雙方協(xié)商后執(zhí)行）。