蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數(shù)達到152.8點，較上周上升0.13%，較去年同期下降5.39%。其中，LGMI長材價格指數(shù)為167.0點，較上周上升0.18%，較去年同期下降3.42%；LGMI型材價格指數(shù)為161.9點，較上周上升0.05%，較去年同期下降2.44%；LGMI板材價格指數(shù)為138.4點，較上周上升0.11%，較去年同期下降8.14%；LGMI管材價格指數(shù)為160.7點，較上周上升0.08%，較去年同期下降3.22%。

2019年第29周國內部分地區(qū)鋼鐵原燃料及鋼材產品計17類44個規(guī)格(品種)的價格變化情況如下：主要鋼材品種市場價格震蕩上漲，與上周相比，上漲品種明顯增加，持平品種略有增加，下跌品種明顯減少。其中22個品種上漲，較上周增加16種；15種持平，較上周增加5種；7個品種下跌，較上周減少21種。國內鋼鐵原料市場震蕩盤整，鐵礦石價格小幅震蕩，焦炭價格維持平穩(wěn)，廢鋼價格穩(wěn)中上漲20元，鋼坯價格穩(wěn)中下跌20元。

其實我國很多鋼鐵企業(yè)并不是不具備高端鋼鐵產品的生產能力，比如航母甲板用鋼，不少大中型鋼鐵企業(yè)都能生產，只是穩(wěn)定性和合格率比較低而已。據(jù)了解，航母甲板用鋼要求產品的同板(強度)差和異板(強度)差均為5兆帕。這是我們大部分企業(yè)無法穩(wěn)定實現(xiàn)的。我國西氣東輸干線使用的X70、X80管線鋼板要求同板(強度)差小于30兆帕，就已經讓很多企業(yè)叫苦連天了。此外，一些企業(yè)在大批量生產時，合格率只有百分之八九十，一定程度上削弱了我國鋼鐵企業(yè)的成本優(yōu)勢。

造成今天這種情況的原因是什么呢？一個重要的原因是一些企業(yè)并沒有把心思花在改革創(chuàng)新上。我國國有鋼鐵企業(yè)經過多年、多輪次的改革，無論是在技術上，還是在管理上，都取得了長足的進步。寶武、鞍鋼的鋼板今天完全能夠滿足國產航母、潛艇的各種生產要求，也能夠滿足核電站的大部分部件需要。這有賴于 和企業(yè)持續(xù)推進改革，不斷完善企業(yè)的創(chuàng)新體制和機制，調動了更多技術人員進行創(chuàng)新研發(fā)的主動性和積極性。與之相對的是，雖然少數(shù)民營企業(yè)在改革創(chuàng)新上付出了巨大的努力，取得了實實在在的成效，但更多的小型民營鋼廠，甚至是一些規(guī)模千萬噸級的民營鋼企，成年累月只生產低端產品，除了逐漸把成本壓縮到極限外，沒有多少技術含量，有時候甚至生產的是僅符合 及格標準的產品。從民族進步的角度來看，這是不應該提倡的。