去年以來，在上海幾乎每周都有鋼貿商被訴的案件開庭，很多名震一時的鋼材市場老板資產清零。在鋼貿商中頗具影響力的組織—福建周寧縣上海商會將去年的工作形容為“兩多一少”：召開的會議多，數不清的協調會、調解會、溝通會等，接到的通知也多；商會會員企業(yè)開業(yè)邀請很少。
  鋼貿商如今的慘淡局面，根源在于危機后的。在當時寬松的貨幣下，部分鋼貿商以聯?；ケ；蜇浳镏貜唾|押的形式，從拿到大筆資金投向房地產、等市場。高峰時期，僅華東地區(qū)的鋼貿余額一度接近2000億元。其后隨著收貸，大批鋼貿商在2012年陷入流動性危機，跑路、等惡件屢屢曝出。
  隨之而來的是、判決和執(zhí)行等程序，一直延續(xù)至今。在上述鋼貿圈人士看來，肖家守資產遭查封，意味著這場始于2011年底的鋼貿危機差不多見底了。這場危機給鋼材貿易行業(yè)帶來的教訓沉重。據業(yè)內人士估計，全國20萬家鋼貿商中，至少有三分之一將在危機中出局。
  與此同時，鋼貿危機帶給各方的經驗教訓也不少。針對鋼貿中的風控漏洞，系統大力完善了動產質押體系。鋼貿從業(yè)者也意識到，過去那種把鋼材市場當做工具的老路已經走不通，經營模式才是正道。比較有代表性的如鋼鐵電商正在風起云涌，通過提供化的物流和服務，電子商務將為鋼貿這一行業(yè)注入新的發(fā)展動力。

問題在于，包鋼稀土目前仍集中做稀土應用端，但它的人員結構、條件乃至生產裝備方面，均不具備開礦的能力，而像稀土的采礦、選礦、分離等主要由包鋼集團來做，“從這幾年的產業(yè)整頓上看，可能越來越吃力，再就是集團沒有比較好的實體產業(yè)”。
  稀土一直是包鋼集團的一個單獨產業(yè)，但因為白云鄂博主要是伴生礦，這讓外界有種認識，即說起稀土指的就是包鋼稀土的冶煉分離，實際上，包鋼集團前期的確給了包鋼稀土很多優(yōu)惠，目前很大一塊利潤就是礦產資源的利潤。劉金毅表示，包鋼稀土目前還會參與稀土精礦環(huán)節(jié)，稀土原料也暫時由其供應，等包鋼股份的鐵料來源問題解決后，目前主產稀土的東礦將閉庫，到時候，尾礦壩的利用將全部由包鋼股份來做。
  獲悉，稀土尾礦，除了解決稀土原料的來源，還有一箭雙雕的效果：包鋼集團今年計劃投資七八個億，進行尾礦壩的綜合治理，可以將環(huán)保問題解決掉，此外，尾礦里的含鐵量達到16%，通過對鐵料的二次回收，達到補給鐵資源的目的。
  具有效益、降低能耗等多重效能的軌梁廠“在線余熱淬火線”改造項目正加緊建設。建成后，包鋼將成為繼攀鋼之后國內第二家擁有此項生產的鋼軌生產企業(yè)，由此而帶來的顯著效果將在明年體現。目前，在線余熱淬火線廠房鋼結構安裝已完成過半。

采用在線的質量檢查，通過對鋼軌的超聲波、渦流和激光檢查，可以了解鋼軌的內部、表面質量和幾何尺寸情況。采用帶硬質合金的鋸鉆機床對鋼軌進行端頭加工和鉆孔，可以高的加工精度。以上是關于鋼軌廠家為您講解鋼軌生產工藝介紹，有需要的話可以前來咨詢我司的業(yè)務將會為您提供滿意的產品和服務效果。
  我們知道鋼軌主要用在一些鋼軌道路或者一些特殊車輛的導軌使用，它的使用對于我們來說是很重要的，下面看下關于鋼軌廠家講解的鋼軌知識講解。每米公稱重量大于30kg的鋼軌?；疖囦撥壓推鹬貦C軌都屬重軌?；疖囦撥墸河糜阡佋O鐵路，要承受火車營運時的壓力、沖擊載荷和摩擦，要求有足夠的強度和一定的韌性。
  質量要求嚴格，除保證其化學成分外，還要求檢驗力學性能、落錘試驗和酸浸低倍組織等。生產廠有武鋼、、包鋼和攀鋼等。起重機軌：即吊車軌，其高度較低，頭寬及腰厚尺寸較大，只要求檢驗化學成分和抗拉強度。用于鋪設起重機大于及小車軌道。
  生產廠有和攀鋼。是每米公稱重量小于或等于30kg的鋼軌。輕軌的質量要求比重軌低，只要求檢驗其化學成分、抗拉強度、硬度和落錘試驗等。主要用途：輕軌主要用于林區(qū)、礦區(qū)、工廠及施工現場等處鋪設臨時運輸線路和輕型機車用線路。