其他七大類價格同比四漲三降。其中，其他用品和服務，保健價格分別上漲4.8%和2.2%，教育文化和娛樂，生活用品及服務價格分別上漲2.0%和0.1%，交通和通，衣著，居住價格分別下降4.9%，0.4%和0.3%。
燃料動力類價格下降11.4%，化工原料類價格下降9.3%，有色金屬材料及電線類價格下降6.6%，黑色金屬材料類價格下降1.7%，農(nóng)副產(chǎn)品類價格上漲6.8%，建筑材料及非金屬類價格上漲1.4%。影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格總水平下降約1.28個百分點。其中，采掘工業(yè)價格下降7.2%，原材料工業(yè)價格下降3.3%，加工工業(yè)價格下降0.7%。生活資料價格環(huán)比下降0.1%，降幅比上月收窄0.1個百分點。
降幅比上月擴大2.1個百分點，影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格總水平下降約3.31個百分點。其中，采掘工業(yè)價格下降11.6%，原材料工業(yè)價格下降8.8%，加工工業(yè)價格下降2.2%。生活資料價格同比上漲0.9%，漲幅比上月回落0.3個百分點，影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格總水平上漲約0.23個百分點。其中，食品價格上漲3.7%，衣著價格下降0.6%，一般日用品價格下降0.1%，耐用消費品價格下降1.7%。生產(chǎn)資料價格同比下降4.5%工業(yè)生產(chǎn)者購進價格中影響工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格總水平下降約0.03個百分點。其中，食品，一般日用品和耐用消費品價格均下降0.1%，衣著價格下降0.2%。工業(yè)生產(chǎn)者購進價格中，燃料動力類價格下降7.4%，化工原料類價格下降2.9%，有色金屬材料及電線類價格下降2.2%，黑色金屬材料類價格下降1.0%。
全國居民消費價格同比上漲3.3%。其中，城市上漲3.0%，農(nóng)村上漲4.0%，食品價格上漲14.8%，非食品價格上漲0.4%，消費品價格上漲4.7%，服務價格上漲0.9%。1—4月平均，全國居民消費價格比去年同期上漲4.5%。4月份，全國居民消費價格環(huán)比下降0.9%。其中，城市下降0.8%，農(nóng)村下降1.0%，食品價格下降3.0%，非食品價格下降0.2%，消費品價格下降1.3%，服務價格持平。

我國千人汽車保有量為180多輛，剛達到全球平均數(shù)，遠低于發(fā)達500輛~800輛的水平。建筑，汽車等行業(yè)雖難以拉動鋼材需求總量持續(xù)增加，但仍將支撐國內鋼材需求保持較高水平。同時，這些行業(yè)自身也在加快轉型升級，如汽車輕量化，鋼結構建筑增多等趨勢，對鋼鐵材料的質量性能，品種結構等提出新要求，將促進企業(yè)加快產(chǎn)品升級，提高服務水平。
創(chuàng)歷史新高，占的53.3%，其中9.4億噸用于國內消費。受疫情影響，國內鋼材需求出現(xiàn)下降，但傳統(tǒng)剛性需求還在，部分領域還存在短板弱項，仍有潛力可挖。目前，我國基礎設施總體水平同發(fā)達相比還有較大差距，傳統(tǒng)基建領域的鋼材需求還有增長空間，推進京津冀，長三角，珠三角等城市群和雄安新區(qū)，長江經(jīng)濟帶，粵港澳大灣區(qū)等區(qū)域協(xié)同合作一體化發(fā)展與建設，將持續(xù)拉動鋼材需求，適應疫情防控需要的公共衛(wèi)生設施。一是國內傳統(tǒng)鋼材需求仍將處于較高水平。2019年我國粗鋼產(chǎn)量9.96億噸物資儲備體系建設也將產(chǎn)生一定的鋼材需求。另外。
隨著貿易摩擦增多和我國勞動力成本的上升，出現(xiàn)了部分發(fā)達鼓勵制造業(yè)回歸本國，或將原在我國的制造基地轉移至東南亞等勞動力成本較低地區(qū)的趨勢。在疫情的沖擊下，這種逆全球化態(tài)勢更加明顯。3月4日，中央局常務委員會會議強調，加快5G網(wǎng)絡，數(shù)據(jù)中心等新型基礎設施建設進度。與傳統(tǒng)基建能夠快速有效拉動固定資產(chǎn)投資相比，新型基建更具科技特征，將為我國經(jīng)濟高質量發(fā)展提供新的動能。新型基建在拉動鋼材市場需求的同時。二是新興產(chǎn)業(yè)需求帶來新的機遇。近年來更重要的作用在于改造包括鋼鐵行業(yè)在內的傳統(tǒng)制造業(yè)，進一步強化產(chǎn)業(yè)基礎，產(chǎn)業(yè)鏈水平，進一步催生新模式，新業(yè)態(tài)，助力產(chǎn)業(yè)轉型升級，使制造業(yè)更加智能，競爭力更強，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)合作更加緊密，從而保持和鞏固我國在全球制造產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，降低疫情對產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊和影響，穩(wěn)定鋼材市場需求。
鋼鐵工業(yè)實現(xiàn)高質量發(fā)展仍有很多問題需要解決，如產(chǎn)能嚴重過剩矛盾基本解決但還不穩(wěn)固，階段性，結構性過剩矛盾仍然突出且長期存在，兼并重組推進困難，同質化競爭嚴重，原始創(chuàng)新投入不足，中高端產(chǎn)品質量穩(wěn)定性不高，鋼鐵主要生產(chǎn)區(qū)域的環(huán)境制約越來越強等。近期在疫情影響下，較高水平的產(chǎn)能釋放與階段性的實際消費下降之間的矛盾凸顯，鋼材價格下跌，行業(yè)效益下滑，侵蝕了供給側結構性改革的紅利。
理性應對新老矛盾疊加，堅持走高質量發(fā)展道路近年來，鋼鐵行業(yè)深入貫徹落實中央，的決策部署，以化解過剩產(chǎn)能為突破口，卓有成效地推進供給側結構性改革，取得了舉世矚目的成就。疫情期間，鋼鐵行業(yè)經(jīng)受住了嚴峻考驗，充分發(fā)揮國民經(jīng)濟“壓艙石”的作用，為經(jīng)濟恢復提供了重要的原料支撐。鋼鐵行業(yè)展現(xiàn)出的抗風險能力，得益于供給側結構性改革的成效，也得益于鋼鐵行業(yè)多年來積累的產(chǎn)業(yè)鏈相對完整，市場化程度較高。二技術自主性較強等優(yōu)勢。但也要看到一些鋼鐵產(chǎn)能項目借穩(wěn)投資之機上馬，繼續(xù)走粗放式擴張老路。在市場需求下降的背景下，新老問題交織，矛盾更加凸顯，調結構，轉方式任務更加迫切。
維護市場穩(wěn)定。鋼鐵生產(chǎn)是典型的熱態(tài)連續(xù)生產(chǎn)流程，疫情期間大部分鋼鐵企業(yè)維持著生產(chǎn)順行。一季度，全國生鐵和粗鋼產(chǎn)量同比分別增長2.4%，1.2%，產(chǎn)能利用率保持在90%左右。同時，建筑，機械，汽車，家電等下業(yè)開工率大幅下降，合同訂單減少。產(chǎn)量增長，需求下降，加上交通運輸受限，致使鋼材庫存不斷累積。3月以來，隨著物流暢通，市場恢復，鋼材庫存已連續(xù)6周下降。(一)警惕供需失衡由3月初的4162萬噸下降至4月中旬3459萬噸?？傮w來看，用鋼行業(yè)復產(chǎn)率遠未達到往年正常水平，機械，汽車，船舶等行業(yè)產(chǎn)能利用率徘徊在60%左右，建筑業(yè)開復工率僅為85%，市場實際消費不及預期，而鋼廠生產(chǎn)強度保持較高水平，鋼材庫存持續(xù)高位運行，去庫存進程將比以往年份明顯緩慢。