重點(diǎn)支持邊疆和偏遠(yuǎn)地區(qū)網(wǎng)絡(luò)深度覆蓋。繼續(xù)做好網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)，在扶貧助殘領(lǐng)域?qū)嵤┚珳?zhǔn)降費(fèi)。持續(xù)ipv6網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量和服務(wù)能力，支持ipv6在5g，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)，車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域融合創(chuàng)新發(fā)展。創(chuàng)新電和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)監(jiān)管，抓好騷擾綜合整治等重點(diǎn)工作，抓好攜號轉(zhuǎn)網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量。加大無線電管理力度。穩(wěn)步推進(jìn)5g網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。深化共建共享。力爭2020年底實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋5g網(wǎng)絡(luò)。優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)供給質(zhì)量。深化電普遍服務(wù)。
組織清理與企業(yè)性質(zhì)掛鉤的歧視性規(guī)定和做法，進(jìn)一步深化電，煙草等重點(diǎn)領(lǐng)域改革。擴(kuò)大高水平開放合作，取消商用車制造外資股比限制，引導(dǎo)外資投向電子息等先進(jìn)制造業(yè)，研發(fā)設(shè)計等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和中西部地區(qū)，牽頭辦好2020年中國─東盟數(shù)字經(jīng)濟(jì)合作年活動和中小企業(yè)國際合作論壇。深化改革開放深入推進(jìn)金磚新工業(yè)革命伙伴關(guān)系。(完)。優(yōu)化道路機(jī)動車輛生產(chǎn)許可管理編制公布工部行政許可事項清單營造有利于高質(zhì)量發(fā)展的良好環(huán)境深化落實放管服和重點(diǎn)領(lǐng)域改革。
進(jìn)入后沖刺。增值稅法等重頭法律將有突破性進(jìn)展。  2019年我國稅收立法提速。我國首部資源稅式通過并將于2020年9月1日實施。財政部先后就土地增值稅法，增值稅法，消費(fèi)稅法公開征求了意見。契稅法和城市建設(shè)稅法也將提交全國常委會審議。2019年我國稅收立法提速。我國首部資源稅式通過并將于2020年9月1日實施。  展望2020年。對照稅收法定原則目標(biāo)。立法任務(wù)更加繁重。業(yè)內(nèi)預(yù)計稅收立進(jìn)一步提速攻堅。
進(jìn)入后沖刺。增值稅法等重頭法律將有突破性進(jìn)展。  落實稅收法定原則，首次明確提出是在2013年，的三中全會通過的《中央關(guān)于深化改革若干重大問題的決定》中提出。按照這一原則，新開征的稅種應(yīng)制定相應(yīng)的稅收法律，現(xiàn)行的稅收條例應(yīng)通過修改上升為法律。近年來，我國多項財政法律，法規(guī)制定工作蹄疾步穩(wěn)。尤其是自2018年下半年以來。業(yè)內(nèi)預(yù)計稅收立進(jìn)一步提速攻堅立法任務(wù)更加繁重對照稅收法定原則目標(biāo)展望2020年幾乎每次常委會會議都有相關(guān)稅收法律審議內(nèi)容，稅收法定步入快車道。

2019年，我國煤炭生產(chǎn)區(qū)及重點(diǎn)煤炭消費(fèi)區(qū)的煤炭運(yùn)輸需求得到了有效滿足，運(yùn)量進(jìn)一步增加。應(yīng)慧剛稱，今年晉陜蒙新四省區(qū)的鐵路預(yù)計發(fā)運(yùn)煤炭12.3億噸，同比增加6500萬噸，增長5.6%，東北地區(qū)煤炭鐵路到達(dá)預(yù)計2.2億噸，同比增長1%，西南地區(qū)煤炭鐵路到達(dá)預(yù)計8300萬噸，同比增長5.3%。與此同時，國鐵集團(tuán)大力發(fā)展協(xié)議制運(yùn)輸，穩(wěn)步煤炭中長期合同運(yùn)量。
2019年，在發(fā)展改革委的統(tǒng)一組織下，國鐵集團(tuán)與主要的煤炭，電力，冶金，化工等企業(yè)簽訂了煤炭中長期運(yùn)輸合同8.6億噸，同比增長24%。為確保合同履約，國鐵集團(tuán)專門制定下發(fā)了煤炭中長期合同鐵路運(yùn)輸管理辦法，從內(nèi)部職責(zé)分工，運(yùn)力銜接，運(yùn)輸組織，運(yùn)力保障，直達(dá)列車組織，監(jiān)督考核等方面作出了嚴(yán)格的規(guī)定，確保了中長期合同鐵路運(yùn)輸?shù)穆募s兌現(xiàn)。應(yīng)慧剛稱，今年前11個月合同兌現(xiàn)率達(dá)到97.6%。
我國鐵路貨運(yùn)量實現(xiàn)大幅度增長，為打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)作出了積極的貢獻(xiàn)。但是，我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不合理的問題仍然十分突出，仍有大量本來應(yīng)該由鐵路承擔(dān)的長途煤炭運(yùn)輸還在依靠汽運(yùn)，推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整仍然任重道遠(yuǎn)。應(yīng)慧剛表示，未來對推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的政策支持力度將進(jìn)一步加大。2018年了公轉(zhuǎn)鐵相關(guān)政策。受此政策影響為保護(hù)環(huán)境和降低物料成本煤炭運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵必將成為一個長期的發(fā)展局勢。鐵路運(yùn)輸煤炭需求提高。促進(jìn)煤炭運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵。兩年來鐵路部門通過降低企業(yè)運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀镜却胧?/div>