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重型貨架z易損壞的部位便是通道和拐彎處的立柱，以叉車等搬運(yùn)設(shè)備存取貨的倉(cāng)庫(kù)中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)叉車撞變形的事故，所以應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄，并且在叉車運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)盡量做到輕拿輕放，以此來(lái)減少搬運(yùn)設(shè)備與貨架之間的撞擊現(xiàn)象，進(jìn)而達(dá)到降低損壞率。海格里斯倉(cāng)儲(chǔ)貨架據(jù)不同的貨架、通道寬度及運(yùn)送工具都有配套的防撞柱提供，安裝防撞柱對(duì)貨架立柱起著非常重要的保護(hù)作用。要注意貨物的的尺寸，不要超高超寬。因?yàn)樨浖馨惭b完成時(shí)，其層高、層寬都是固定的，卡板及貨物的尺寸應(yīng)該略小于貨架內(nèi)尺寸的100mm；若當(dāng)存儲(chǔ)貨物發(fā)生變化時(shí)，還可以重新拆裝組合。遵循貨物存放規(guī)則，即貨架高層放輕物，底層放重物的原則，也就是說(shuō)貨架從上到下，由輕到重原則，以此維持貨架與存儲(chǔ)物這個(gè)整體的平衡，達(dá)到更穩(wěn)定的目的。
我國(guó)貨架行業(yè)技術(shù)的不斷發(fā)展和成熟，重力式貨架開(kāi)始在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)得到運(yùn)用，盡管重力式貨架倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)成本相對(duì)較高，在我國(guó)的中小型企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的應(yīng)用率還不是很高，但它的發(fā)展前景好，未來(lái)的需求也將會(huì)越來(lái)越大。貨架總深度設(shè)計(jì)(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過(guò)大，否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過(guò)長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。滑道安裝在貨架上后，應(yīng)保證其有一定的坡度，托盤才能在重力作用下滑動(dòng)?；馄露忍。斜P會(huì)滑動(dòng)不去或滑動(dòng)不暢；坡度太大，托盤下滑速度太快，會(huì)造成撞擊或傾翻。另外，坡度的大小還取決于托盤底的材質(zhì)，對(duì)于木托盤，一般可取3.5%～3.0%；對(duì)塑料托盤，可取2.5%～2.0%；對(duì)于鋼托盤可取2.0%～1.5%。在實(shí)際倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，坡度的z佳選擇應(yīng)經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)后確定。
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