1月限產(chǎn)力度未有往年那么緊迫，目前利潤(rùn)對(duì)于鋼廠是非?？捎^的，主動(dòng)降產(chǎn)能不符合邏輯，價(jià)格下調(diào)概率增加。進(jìn)入冬季高爐的開(kāi)工率將會(huì)有所下降，因此在12月底的庫(kù)存應(yīng)該少于去年同期水平。

2020年更要特別關(guān)注產(chǎn)業(yè)政策的變化，2019年，國(guó)內(nèi)防撞護(hù)欄行業(yè)的產(chǎn)能大幅增長(zhǎng)，成為防撞護(hù)欄業(yè)的一大隱患。2018年和2019年再未沖擊這個(gè)高點(diǎn)。2016年到2018年全年均價(jià)逐漸上升，形成波段上漲行情。

2020年，防撞護(hù)欄行業(yè)對(duì)產(chǎn)能控制的總基調(diào)：以控制排放總量為基礎(chǔ)，以差別化管控為導(dǎo)向的錯(cuò)峰生產(chǎn)方式，限制環(huán)保水平落后企業(yè)的生產(chǎn)，保護(hù)先進(jìn)企業(yè)的積極性，促進(jìn)整體環(huán)保水平提高，打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)鞏固年。

護(hù)欄是放置在橋上的護(hù)欄。其目的是防止失控的車輛駛出橋梁，并具有使車輛無(wú)法突破，穿越，越過(guò)橋梁并美化橋梁建筑的功能。橋梁護(hù)欄形式的選擇應(yīng)首先根據(jù)道路坡度，綜合考慮其性，協(xié)調(diào)性。被保護(hù)物的特性和場(chǎng)地幾何形狀來(lái)確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)其結(jié)構(gòu)，經(jīng)濟(jì)性和構(gòu)造以及保養(yǎng)。其他因素決定了建筑形式的選擇。埋入方法包括三種類型：將柱直接制成法蘭連接類型，并將橋護(hù)欄和橋面板通過(guò)傳力鋼鑄成一體。在條件允許的情況下，可以使用可移動(dòng)的護(hù)欄，橋梁護(hù)欄由鋼，混凝土，鋼，木材，鋁合金和其他材料組成。這些材料的質(zhì)量，品種，規(guī)格，經(jīng)濟(jì)性和顏色直接影響甚至決定橋梁。防撞護(hù)欄的形式，功能，適應(yīng)性，堅(jiān)固性，經(jīng)濟(jì)性，耐用性和美觀性在一定程度上影響物料的運(yùn)輸，存儲(chǔ)，施工過(guò)程和維護(hù)頻率。為了滿足應(yīng)用，堅(jiān)固和美觀的基本要求，橋梁護(hù)欄在選擇材料時(shí)應(yīng)遵循某些原則。