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鋼沉管焊接采用手工下向焊，在正式組焊前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，進(jìn)行焊接設(shè)備與焊接工藝的認(rèn)可試驗(yàn)，全部現(xiàn)場(chǎng)焊接作業(yè)，焊接設(shè)備，焊接工藝規(guī)程皆經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可并由合格焊工執(zhí)行，鋼沉管組焊時(shí)，應(yīng)減少錯(cuò)邊量，從沉管頂中心分別向下組對(duì)。起吊時(shí)應(yīng)充分考慮每一個(gè)吊點(diǎn)的受力是起吊的關(guān)鍵。按沉管體的長(zhǎng)度和重量應(yīng)安排5個(gè)起吊點(diǎn)，兩頭采用兩艘起吊能力為80t的高竿吊裝船，中間采用三艘起吊能力為40t吊裝船來完成吊裝。為了起見，另備一艘起吊能力為80t的高竿吊裝船作應(yīng)急備用，總起吊能力應(yīng)大于沉管重的2倍。本工程采取半封航施工，起吊前各吊裝船在自己的吊裝點(diǎn)安裝好吊裝索具，等待航道封航。封航后，各吊裝船立即實(shí)施起吊施工。起吊時(shí)，先由兩頭的吊裝船開始，慢慢吊起，使沉管體從水狀態(tài)變成垂直狀態(tài)，同時(shí)，中間的吊裝船也應(yīng)收緊索具，穩(wěn)定沉管道。沉管道吊起后，啟動(dòng)吊裝船自身推進(jìn)器，使沉管道在水面上作90°沉管位調(diào)整，緩緩移至沉管位，實(shí)施灌水下沉。

沉管-水下封堵施工歡迎詢價(jià)



鋼管牽拉進(jìn)溝槽后，安徽阜陽沉管即可吊裝注水下沉。根據(jù)鋼管的長(zhǎng)度，本方案考慮設(shè)計(jì)四個(gè)吊點(diǎn)，南北兩岸各設(shè)一副人字型扒桿，各配一臺(tái)5噸的卷揚(yáng)機(jī)，通過滑輪組，每個(gè)吊點(diǎn)可起吊30噸物體，中間兩吊點(diǎn)分別由兩艘起重船完成，吊點(diǎn)分別在水平段離彎頭15M處。這樣就可沉管在往水下沉過程中的平衡，有效地控制鋼管下沉?xí)r的彎曲應(yīng)力，質(zhì)量。鋼管起吊后由一端注水，另一端設(shè)排氣閥，首先將進(jìn)水的一端慢慢下沉，向另一端推進(jìn)，直到水平段的空氣全部排出，然后調(diào)整平衡，繼續(xù)注水，下沉至溝底，調(diào)整沉管的位置直至符合設(shè)計(jì)要求，后分別在鋼管位置打入四組樁，兩端用鋼繩固定，將工作船撤離。




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沉管埋設(shè)在水底下溝槽內(nèi)時(shí)，溝槽內(nèi)管頂鋪設(shè)深度一般為管徑的3—4倍，以避免船只拋錨，河床沖刷等影響。海下管道的埋地鋪設(shè)，還應(yīng)防止風(fēng)暴時(shí)管道可能浮漂或下沉，為此，管道應(yīng)埋設(shè)在海床下足夠深度。此外，如果水道較深，水底之上鋪管不會(huì)影響航運(yùn)，水底坦，沿管線沒有障礙物和懸空地，管道不會(huì)因船只拋錨、流體動(dòng)力、土壤液化、床底土運(yùn)動(dòng)、河床沖刷或其他原因引起破壞，則可將管道直接鋪設(shè)在穩(wěn)定的河床或海床上。

 初次下沉，靠攏下沉和著地下沉，在沉放前，應(yīng)對(duì)氣象，水文條件等進(jìn)行監(jiān)測(cè)，預(yù)測(cè)，確保在條件下進(jìn)行作業(yè)，便于挖泥船結(jié)合水位復(fù)核開挖深度，挖泥船水下開挖測(cè)量定位采用gps定位系統(tǒng)，因此船機(jī)設(shè)備上需配備相應(yīng)測(cè)量設(shè)備和計(jì)算機(jī)軟件。




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