耐候鋼在長期發(fā)展中，其性能有著突出的優(yōu)越性，屬世界超級鋼技術前沿水平的系列鋼種之一。由于耐候鋼具有耐大氣腐蝕性，被廣泛用于制造車輛、橋梁、集裝箱等鋼結構，與普碳鋼相比，具有更優(yōu)良的抗腐蝕性，與不銹鋼相比只含有微量的合金元素，所以在價格上也比較低廉。在鋼中加入少量的微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性強的保護膜，在銹層和基體之間形成一定厚度的非晶態(tài)氧化物，阻止大氣中氧和水向基體滲入，極大的提高了剛才的耐腐蝕性能。耐候鋼的制作工藝采用精料如爐冶煉控扎控冷等工藝技術，冶煉時按常規(guī)工藝冶煉，但出鋼后加入脫氧劑及合金經(jīng)吹氬處理后，進行澆鑄，由于鋼中加入稀有元素，使鋼材得以凈化，雜質含量大大減少。今年來用于橋梁上的高性能鋼材已經(jīng)成為國際鋼材研究的熱點，從九十年代到今，很多對鋼材的研究者致力于研究低成本、高強度、耐蝕性的高性能鋼材的研發(fā)，不僅具有高強度結構輕的要求，還具有優(yōu)良的低溫韌性、焊接性等，尤其使耐腐蝕性能大大提高。

先后兩次主動下調鐵路貨運價格，組織制定并實施了進一步清理規(guī)范貨運雜費，大力降低企業(yè)運輸成本。2018年以來，國鐵集團累計降低貨主和物流企業(yè)物流成本約360億元。國鐵集團針對煤炭市場公轉鐵運輸需求，精準運用價格政策，為企業(yè)量身定制一口價運輸方案。通過上述措施。今后我國實現(xiàn)了煤炭鐵路運量市場份額的穩(wěn)步增長。據(jù)應慧剛介紹。降低物流成本來支持鐵路運輸?shù)陌l(fā)展。國鐵集團認真貫徹落實減稅降費決策部署據(jù)悉國鐵集團還要通過降低鐵路運費今年鐵路煤炭運量預計完成18億噸，同比增加7200萬噸，增長4.2%，煤炭產(chǎn)運比預計進一步至66%，較2017年提高5個百分點。
從擴大鐵路運煤的供給，加大裝備設施投入等多方面綜合施策，力爭實現(xiàn)煤炭增運1億噸以上。一是用好大秦線，唐呼線，瓦日線等重載通道能力做好下水煤運輸。大秦線繼續(xù)達到4.5億噸的運輸能力，唐呼線具備1.5億噸的運輸能力，瓦日線繼續(xù)增量2500萬噸以上。二是聚焦陜煤，蒙煤鐵路直達外運，發(fā)揮浩吉鐵路的能力，積極組織到兩湖一江的直達運輸，力爭增運2500萬噸以上。三是加強疆煤運輸。
各級地方政府將進一步加大對公轉鐵政策的引導力度，尤其是京津冀及周邊地區(qū)的汽運煤炭，向鐵路運輸轉移的需求將更加旺盛。國鐵集團積極研判明年的煤炭運輸形勢，全力運輸保障能力。應慧剛指出，明年國鐵集團將繼續(xù)以晉陜蒙新四省區(qū)的煤炭外運為核心，以煤炭公轉鐵為增量。打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)的收官之年。明年各有關部委確保完成運輸結構的調整目標為貫徹落實中央調整運輸結構的決策部署2020年是打好污染防治攻堅戰(zhàn)重點針對公路煤炭運量仍然較大的區(qū)域打好新疆區(qū)域內以及到河西走廊的班列組織，力爭增運2000萬噸以上。四是全力承接好京津冀及周邊地區(qū)，汾渭平原及長三角地區(qū)重點區(qū)域的公轉鐵需求，力爭增運2000萬噸以上。