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水泥路面脫空形式水泥混凝士路面結構層層間脫空病害主要有三種形式
1、路基不均勻沉降作用造成的路基與底基層(墊層)層間脫空
2、裂縫、接縫處行車荷載與水的作用造成的底基層(墊層)與基層層間脫空
3、面板與基層層間脫空
福建福州地聚合物注漿料
水泥路面脫空地聚合物注漿處治
注漿施工前,施工人員需仔細復核施工段落板底脫空情況，確定板底脫空注漿點位,標示鉆孔位置,并對道路交通孔。
施工工藝布孔:按照脫空監(jiān)測與彎沉監(jiān)測標記的監(jiān)測點位,對每塊病害板塊上的孔位進行經確定位,并使用油漆標示鉆孔:
使用直徑16mm的鉆頭鉆孔,鉆孔shen度穿透水泥面板與基層,到達路床頂面(即鉆孔穿透整個剛性結構層)。
3、清孔:及時用清掃工具將孔周圍鉆桿帶出的灰塵粉未清掃干凈；用 機或小型空壓機密封通孔,并將孔內和孔周圍灰塵吹凈。
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生活中我們常見瀝青路面出現路基沉降的情況，對于這種瀝青路面病害常見的修復方法就是使用地聚合物注漿料技術來進行施工，地聚合物注漿技術是需要前期檢測地下空鼓情況，計算出需要注漿材料的大概數量，然后使用專用注漿車進行施工注漿。
半剛性基層瀝青路面出現病害的主要因素有:車輛荷載、半剛性基層收縮開裂引起瀝青路面反射裂縫、下滲到路面結構層內的自由水、路基工后沉降未能引起路面同步沉降。其中半剛性基層正常出現病害的次序通常為: 先出現規(guī)則的橫向裂縫, 橫縫間距在5~20m 之間, 雨后橫縫處冒白漿,若橫縫未能及時封縫,則橫縫處將出現支縫和沉陷；接著在輪跡處早出現與橫縫交叉的若干條縱向裂縫,唧漿和裂縫越加嚴重, 則形成了網狀開裂,同時在橫向和縱向裂縫交叉處易出現沉陷和坑槽破壞。若是路基沉降引起路面病害,則通常是由于路基填挖交界處的工后沉降不均勻引起,在填挖交界處路面產生開裂、沉陷和唧漿破壞等。
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瀝青路面病害地聚合物注漿處治
布孔:按照施工設計要求, 標記需要注漿的位置；然后采用卷尺,進行現場放樣與定孔,橫向裂縫布孔形式采用之字形或梅花樁形,縱向裂縫主要在輪跡帶處,采用之字形沿裂縫布設注漿孔。
鉆孔與清孔:使用直徑16mm的鉆頭鉆孔, 按照施工設計要求進行鉆孔,鉆孔深度穿透路面結構層。
制漿:制漿配比為:水:地聚合物＝0.28: 1,按照該配比在攪拌桶內做水位標記,安裝注漿管和注漿頭。
注漿與封孔:注漿前注漿孔處鋪設土工布,壓力控制人員開啟注漿泵,調整液壓泵站的壓力, 觀測注漿泵的壓力,注漿泵的壓力達到設計的壓力時,液壓泵站的壓力不再調整,以穩(wěn)壓狀態(tài)注漿。注漿時,若有相鄰的孔冒漿或路面抬升立即停止注漿。注漿結束后,采用木塞封孔,清理注漿孔周圍溢出灑落的漿液。注漿過程質量控制采用注漿壓力與注漿量雙指標控制,其中注漿大壓力＜0.8Mpa。
養(yǎng)護:快凝型地聚合物注漿材料養(yǎng)護2~4h后開放
