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日升昌鋼管(福州市分公司)
專業(yè)生產高速路基沉降板廠家
高速路基沉降板廠家的圖文介紹
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福建福州注漿管冷卻管汽側產生氨致應力腐蝕裂紋的介質條件類型也是導致凝結水腐蝕介質的條件類型，這只局限于氧、氨濃度高的空氣冷卻區(qū)。例如，在凝汽器汽側擋汽板下方，由于再蒸發(fā)作用使氨的濃度很高，原因是擋汽板局部地遮住了部分冷卻管而使這里的凝結水不能連續(xù)地被上方落下的凝結水沖走，造成擋汽板下的凝結水又被上升的蒸汽流再熱到某溫度，而氨就被這一溫升所加熱而分離出來，并與擋汽板下方加熱不足的凝結水接觸，將氨吸收后形成濃度較高的氨溶液。同時在有氧的情況下，就會在銅注漿管管子上產生圓球狀的凝結水腐蝕深溝。當真空系統(tǒng)嚴密性差時，凝汽器汽側內氧含量增高，且氧在凝結水中的腐蝕強度并不次于氨的作用。另外的存在，使含氨的凝結水明顯地加快了銅注漿管的腐蝕速度，因此在凝汽器的結構設計時應注意結構設計，改善抽氣狀況，并把添加劑注到主給水使氨及氨的化合物濃度減少到注漿管低限度。3、汽側腐蝕在許多工況及絕大部分工況下，冷卻管都要受到低壓缸高速排汽流的濕蒸汽的沖刷腐蝕，綜合分析后認為汽側腐蝕的嚴重程度與凝汽器的負荷關系頗大。當凝汽器投入運行后，如果在較大負荷或額定負荷下運行，它會在長時間內不會發(fā)生汽側腐蝕，可是當在長期高負荷下運行時就可能導致嚴重的汽側腐鐘發(fā)生。
