鋼管組焊必須在道路、電源、水源相通和場(chǎng)地平整的地方，鋼管組焊時(shí)下面用墊木墊高60CM，方便焊接，并且可以焊接的質(zhì)量。鋼管浮運(yùn)水壓試驗(yàn)合格后用四臺(tái)吊車配合吊入水中，根據(jù)計(jì)算整個(gè)沉管將浮于水面，吃水深度為28CM左右。根據(jù)測(cè)量古馬干河的河面寬度為40－50M左右，因此，前面采用一艘24HP工作船拖拉，后面用一艘12HP的工作船穩(wěn)管，就可以將沉管拖至施工區(qū)。封拆排水管道頭子技術(shù)措施交底封堵和拆除管道頭子，甘肅沉管是本排水工程施工 時(shí)的一項(xiàng)關(guān)鍵性工作，它是分段施工，及施工排水、截流、改道、聯(lián)通等必須的技術(shù)措施，也是質(zhì) 量檢驗(yàn)、磅水過程的必要手段，特別是對(duì)原有管道銜接、交匯等。

18時(shí)代初期，開頭作為沉管線、道路隧道，1912年美國建設(shè)成功了一條底特律河鐵路道路隧道，沉管道上面段是10沉管道長(zhǎng)80米的鋼殼沉管道段構(gòu)成。到達(dá)1927年，英格蘭建設(shè)成功了一條全長(zhǎng)是【 120米】的水底水下沉管涵。憑借水下安裝過河沉管道法修建的一條水底路線道路隧道是美國伊利諾伊州的奧克蘭相關(guān)阿拉梅達(dá)之間的波西隧道，建設(shè)成功在1928年，沉管道上面長(zhǎng)度766米，遵照13節(jié)63米長(zhǎng)的沉管道段。它們那就是鋼制方形結(jié)構(gòu)，其外直徑是12.3m。應(yīng)道路隧道憑借長(zhǎng)方形的雙車道截面等等較多要緊的缺點(diǎn)，變?yōu)槊绹鹣葢?yīng)運(yùn)水下安裝過河沉管道法的平凡。但從未1930年建設(shè)的底特律—溫莎隧道起又采用了鋼質(zhì)材料制作的沉管道段，而將其橫斷面的外形改為六角形。

我司結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，采用料斗加短導(dǎo)沉管法澆筑，在船上設(shè)砼拌合站，船吊吊裝至水下，吊裝時(shí)除了主吊繩外，尚應(yīng)另設(shè)一根副繩，副繩系掛于船吊副鉤與主吊繩起到雙重作用。 壁厚14MM，出廠長(zhǎng)度12米一根，沉沉管段采用220一根，現(xiàn)場(chǎng)焊接，鋼制零部件均采用Q325-B級(jí)鋼材，焊條采用507型碳素焊條，鋼制零部件所有鋼制構(gòu)件，沉管道及金屬設(shè)備焊接完成后需進(jìn)行防腐處理，內(nèi)涂料采用IPN8710系列高分子防腐涂料襯涂。并協(xié)調(diào)好混凝土攪拌生產(chǎn)設(shè)備、裝料斗等。準(zhǔn)備測(cè)試器具、試塊模具以及其他有關(guān)工具，完成試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。沉管理方針與目標(biāo)執(zhí)行及地方頒發(fā)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，組織學(xué)《建設(shè)工程現(xiàn)場(chǎng)沉管理規(guī)定》及《沉管理標(biāo)準(zhǔn)》，建立和健全保證體系，把“、為主”的方針始終。建筑過道內(nèi)，刮風(fēng)時(shí)形成狹沉管效應(yīng)，苗木常因風(fēng)太大而倒折；局部綠地因地勢(shì)低洼，排水不暢，雨后積水，土壤松軟，如遇大風(fēng)，極易刮倒。栽培措施苗木栽植時(shí)，是移植大樹，如果根盤起的小，則因樹身大且重而易遭風(fēng)害，所以大樹移植時(shí)必須按規(guī)定要求挖掘，不能使根盤小于規(guī)定的尺度，還須立支柱。生產(chǎn)責(zé)任制，做好教育工作，加強(qiáng)檢查和技術(shù)沉管理。