球墨鑄鐵管新基建”包括特高壓、新能源汽車充電樁、5G、大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、城際高速鐵路和城際軌道交通等七大領域，本質上是息數(shù)字化的基礎設施，對國內(nèi)經(jīng)濟的、拉動作用是不言而喻的，更將為作為傳統(tǒng)基礎設施建設重要支撐的球墨管行業(yè)帶來新的機遇和挑戰(zhàn)。疫情導致“新基建”投資動力倍增“新基建”之所以稱為“新”，是相對于“鐵公機”等傳統(tǒng)基礎設施而言，其主要服務于科技端的基礎設施。   2、為保證噴鋅的質量，應在熱處理工序完成后，管體本身還有一定溫度時進行噴鋅效果較好。為防止球墨鑄鐵井蓋表面結垢而增大輸水阻力，降低管網(wǎng)使用壽命，輸水管要有水泥內(nèi)襯。保證它的出廠質量及管網(wǎng)使用時安裝的可靠性，對它要逐根的按照ISO2531中劃定的尺度進行水壓試驗檢查。   球墨鑄鐵管3、為保證球墨鑄鐵井蓋的表面質量及承口的安裝尺寸，對它的承口及內(nèi)壁需要進行打磨清理，以保證它的安裝和下道工序要求。   4、球墨鑄鐵的強度和鑄鋼的強度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強度，其屈服強度為40k，而鑄鋼的屈服強度只有36k。在大部分市政應用領域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐腐蝕性和抗氧化性都超過鑄鋼。

球墨鑄鐵管球墨鑄鐵型材高溫正火溫度一般不超過950～980℃，低溫正火一般加熱到共折溫度區(qū)間820～860℃。正火之后一般還需進行四人處理，以正火時產(chǎn)生的內(nèi)應力。由于球墨鑄鐵型材比普通灰口鑄鐵有較高強度、較好韌性和塑性，因此常常被用于制造內(nèi)燃機、汽車零部件及農(nóng)機具等球墨鑄鐵焊接性與灰鑄鐵有相同的一面，但又有其自身的一些特點。球墨鑄鐵管這主要表現(xiàn)在兩方面。 (1)球墨鑄鐵的白口化傾向及淬硬傾向比灰鑄鐵大，這是因為球化劑 (當其加入量已可穩(wěn)定獲得球狀石墨時)有阻礙石墨化及提高淬硬臨界冷卻速度的作用，所以，在焊接球墨鑄鐵時，同質焊縫及半熔化區(qū)更易形成白口，奧氏體區(qū)更易出現(xiàn)馬氏體組織。 (2) 由于球鐵的強度、塑性與韌性比灰鑄鐵高，故對焊接接頭的力學性能要求也相應提高，常要求與各強度等級球墨鑄鐵母材相匹配。 3. 球墨鑄鐵氣焊時的加熱速度和冷卻速度比較緩慢、均勻，可以有效防止白口、裂紋。氣焊熱源溫度較低，球化元素蒸發(fā)、氧化燒損較少，容易實現(xiàn)球化。氣焊火焰通常采用中性焰或弱還原焰。