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今年的雨水格外多,水浸街的情況也是屢屢發(fā)生。此時頭痛的便是廣大高空作業(yè)車車主了,涉水行車成了無法避免的難題,每次涉水時就如同一場賭博,能否趟過面前的渾水那得聽天由命。涉水行車確實存在著較高的風險,但只要掌握技巧,并且做足準備,它其實也不是那么可怕。涉水技巧曾經看過某企業(yè)的演示,工作人員駕駛著毫無改裝的商品車就順利通過了水深高達引擎蓋的積水,車輛卻安然無恙。這表明,在涉水的過程中,駕駛者的技巧可能比車輛的性能更能保證。
起步冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣一方面是為了讓16米高空作業(yè)車發(fā)動機在未達到正常運轉溫度時負載盡量小，另一方面也讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個漸熱的過程，對發(fā)動機、輪胎及都有好處。
換檔冬季駕車換擋要勤，要象駕駛磨合期的16米高空作業(yè)車一樣駕駛，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。
保證用戶作業(yè)。上、中、下操作，360度旋轉，安裝手油門方便快捷；全回轉式折疊臂，靈活機動；帶起重吊機，一車多用；東風高空作業(yè)車采用國產、進口換向閥及液壓油缸，換向平衡，操作靈活方便，支腿與工作臂互鎖，支腿與工作臂互鎖，防止誤操作過位。隨車安裝四個液壓支腿，以保證整車在操作時的穩(wěn)定性與性。
以升降重物葫蘆。小車架是支托和安置起升機會商小車運行機構等部件的機架，橋架由主梁和端梁組成淺顯懸臂吊。主梁一樣平常接納單根工字鋼，懸臂吊機。即用一臺電動機發(fā)動長傳動軸驅動兩邊的主動車輪；另一類為分別驅動、即兩邊的主動車輪各用一臺電動機驅動。淺顯。中、小型橋式起重機較多接納制動器、減速器和電動機組合成一體的“三合一”驅動要領，起重小車在它的上弦桿或下弦桿的軌道上運行。淺顯懸臂吊。有的小車有回轉臂。
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