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云浮市。 廣東省 宋至道三年(997),廣南路分為廣南東路和廣南西路,廣東省大部分屬廣南東路,“廣東”即廣南東路的簡稱。明洪武二年(1369),改廣東道為廣東等處行中書省。清初,“廣東省”名稱正式使用。廣東省是嶺南文化的重要傳承地,在語言、風(fēng)俗、生活習(xí)慣和歷史文化等方面都有著獨特風(fēng)格。廣東省珠三角9市將聯(lián)手港澳打造粵港澳大灣區(qū),致力于建成與紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)并肩的世界第四大灣區(qū)。
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國內(nèi)柴油發(fā)電機組分類及選型概況
國內(nèi)柴油發(fā)電機組分類及選型概況,國內(nèi)柴油發(fā)電機組分為陸用型和船用型,是一種小型發(fā)電設(shè)備,是指以柴油等為燃料,以柴油機為原動機帶動發(fā)電機發(fā)電的動力機械設(shè)備。整套發(fā)電機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動使用。另外還可根據(jù)不同需求定做低噪音發(fā)電機組和全自動型發(fā)電機組。盡管柴油發(fā)電機組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護,因此在各個行業(yè)中都的到廣泛地應(yīng)用。
經(jīng)過上文的介紹,在心里已經(jīng)對柴油發(fā)電機組有了深刻的認識,現(xiàn)在將進入主題:分析和介紹國內(nèi)市場上主要主流的柴油發(fā)電機組品牌。上文提過發(fā)電機組由柴油機和發(fā)電機等組成,而品牌發(fā)電機組主要是以柴油機的品牌命名;如:發(fā)電機組采用的動力是玉柴的(不管發(fā)電機等其它部件的品牌),該發(fā)電機組就稱作玉柴柴油發(fā)電機組。
國內(nèi)市場上主要流通的柴油發(fā)電機組品牌主要有九個,他們分別是:濰柴、上柴、玉柴、濟柴、巨友、卡得杰、康明斯、大宇和沃爾沃;其中康明斯是中美合資品牌,分別為東風(fēng)康明斯和重慶康明斯,大宇(韓國)和沃爾沃(瑞典)是進口品牌,其余的5個品牌是純國產(chǎn)的。
其中濰柴主要針對小功率機組:25kw—130kw,由于其價格低廉,在市場上占有很大一部份額。另外我要給大家說明的是,所謂濰柴,在山東濰坊生產(chǎn)的柴油機都叫維柴,而濰坊生產(chǎn)柴油機的廠家數(shù)不勝數(shù),而真正質(zhì)量過硬屬濰柴總廠(濰柴動力股份有限公司),其它的濰坊柴油機都統(tǒng)稱為分廠。分廠的柴油機維修率較高,所以就以更低的價格占有市場。機組在使用過程中如果經(jīng)常拋錨,會影響自己的工作進度等不便,所以寰宇網(wǎng)建議買濰柴的用戶,不要一味求低價格, 選擇濰柴總廠。
上柴股份主要做50kw—500kw發(fā)電機組,上柴是國內(nèi)老品牌之一,其機組性能和售后服務(wù)有保障,得到大家的認可,上柴我就不多說了。
玉柴是后起之秀,主要做25kw—400kw,玉柴發(fā)電機組性能穩(wěn)定可靠,相對比較省油,是國產(chǎn)品牌的 選擇!相對來說比上柴還更勝一籌。
山東濟柴動力總廠生產(chǎn)的濟柴主要針對大功率的動力:500kw—2000kw,是國產(chǎn) 做大功率的柴油機廠,其機組性能可靠主要用于油田、鉆井、勘測等。
巨友和卡得杰(主要功率:75kw—550kw)屬于同一等級(同行都一致認為巨友要優(yōu)于卡得杰)柴油機都是在上海生產(chǎn),比上柴和玉柴都要低一個檔次,相對來說油耗也更大些。
康明斯(合資25kw—1200kw)、大宇(64kw—600kw)和沃爾沃(68kw—500kw)是國際上通用的品牌,其機組的質(zhì)量和性能相對國產(chǎn)品牌來說又了一個檔次。在國內(nèi)用的也比較多。其中只有康明斯是在國內(nèi)生產(chǎn),大大的降低了成本,以及后期的售后和維護費用。而大宇和沃爾沃是進口的機組,后期起配件相對來說比較貴,也不容易購買。其中康明斯與大宇性能差不多,其價格也不會相差太多,而康明斯在國內(nèi)生產(chǎn),其后期維護的費用相對更低,因此朔銳這兩個品牌應(yīng)擇優(yōu)選擇康明斯。而沃爾沃跟康明斯和大宇相比就又上了個臺階,如果對機組性能要求很高的,當(dāng)然沃爾沃是 選擇!
經(jīng)上文介紹,大家對發(fā)電機組品牌定位已有所了解,大家可根據(jù)自己的情況來選購哪種品牌的發(fā)電機,我們要再次提醒:發(fā)電機組的配置還須看重的就是發(fā)電機的選擇,我這里做簡要的敘述。一般來說發(fā)電機組選配英格發(fā)電機是 的,英格發(fā)電機是中英合資的,性能穩(wěn)定可靠,很少出現(xiàn)故障,其價格又比較適宜。如果對發(fā)電機要求很高,那就可以選配“斯坦福、馬拉松、西門子”。這四個品牌的發(fā)電機,性能有保障,而英格相對價格更低,性價比 !

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柴油發(fā)電機起動后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象該怎么處理
柴油發(fā)電機起動后出現(xiàn)怠速“游車”現(xiàn)象故障分析:
柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)怠速“游車”的故障是指轉(zhuǎn)速有規(guī)律地忽高忽低。造成這種故障的原因有:噴油泵內(nèi)部供油調(diào)節(jié)齒桿出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象;噴油泵內(nèi)供油齒桿齒隙過大;噴油泵凸輪軸的軸向間隙過大:噴油泵齒桿或撥叉的拉桿銷子太松;調(diào)速器內(nèi)部各活動關(guān)節(jié)卡滯或太松;調(diào)速器內(nèi)部調(diào)速彈簧變形或折斷;噴油器內(nèi)部噴嘴偶件燒死;噴油泵各缸供油量不等:調(diào)速器怠速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。
上述原因中的任一項或幾項都可以造成柴油發(fā)電機起動后轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。
故障處理:
①起動柴油發(fā)電機至轉(zhuǎn)速為700r/min左右,過1min后,用手觸摸各汽缸,檢查其工作情況,在檢查中發(fā)現(xiàn)4個汽缸的排氣溫度基本一致,這就說明故障有可能出在高壓油泵或調(diào)速器部位。
②對調(diào)速器外部的怠速穩(wěn)定器進行調(diào)整。
③逆時針調(diào)整后,柴油發(fā)動機轉(zhuǎn)速趨于穩(wěn)定。觀察柴油發(fā)動機的運轉(zhuǎn)情況,發(fā)現(xiàn)柴油發(fā)動機在轉(zhuǎn)動過程中沒有出現(xiàn)“游車”現(xiàn)象,故障被排除。


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柴油發(fā)電機排放污染物的控制有哪些措施
柴油發(fā)電機的CO和HC排放量相對汽油機來說要少得多,但NOx與汽油機在同一數(shù)量級,而微粒和碳煙的排放要比汽油機大幾十倍甚至更多。因此,柴油發(fā)電機的排放控制,重點是NOx與微粒,其次是HCO降低微粒和碳煙排放與改善柴油發(fā)電機燃燒過程是完全一致的,不過NOX排放往往與之矛盾,這就為柴油發(fā)電機的排放控制造成特殊的困難。由于汽油機排放的NOx可以通過三效催化劑或稀燃來解決,而柴油發(fā)電機排氣中富氧條件下的NOx催化劑尚在研究開發(fā)中,目前尚無成功的催化劑可用,如何在保持柴油發(fā)電機良好性能的同時減少NOx的生成,是目前面臨的重大技術(shù)挑戰(zhàn)。
柴油發(fā)電機造成污染物排放的根本原因在于燃油與空氣混合不好。柴油發(fā)電機運轉(zhuǎn)時,平均過量空氣系數(shù)一般都在1.3以下,如果達到理想的混合,碳煙是不可能生成的,NOx的生成也不會很多。但混合不好導(dǎo)致局部缺氧,使碳煙大量生成。所以,柴油發(fā)電機的排放控制要圍繞改善油氣混合這一中心任務(wù),防止局部在超過0.9(這有利于NOx生成)和低于0.6(這有利于碳煙生成),做到油、氣、室(燃燒室)三者的 匹配,這是降低柴油發(fā)電機排放為常見和治本的措施。



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