發(fā)電機(jī)出租硬件構(gòu)成分析由于該保護(hù)屬集成電路保護(hù)，很多啟動出口回路都采用直流24 V電源控制，抗干擾能力較其它保護(hù)相對較弱，合閘操作時直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊而且伴隨著直流接地。所以初步分析認(rèn)為，是直流系統(tǒng)電壓波動對該集成電路保護(hù)產(chǎn)生干擾引起的誤動。2.2 對直流系統(tǒng)電壓波動的分析與檢查常規(guī)的液壓機(jī)構(gòu)、氣動彈簧機(jī)構(gòu)的合閘沖擊電流均只有幾安培，不足以對直流系統(tǒng)電壓產(chǎn)生較大影響，而電磁機(jī)構(gòu)的合閘沖擊電流可達(dá)100多安培，對直流系統(tǒng)沖擊很大，足以對保護(hù)裝置產(chǎn)生干擾引起誤跳閘。針對以上分析，檢查和試驗(yàn)證實(shí)了在直流接地且直流系統(tǒng)出現(xiàn)沖擊時，該保護(hù)的部分出口回路感應(yīng)出干擾電壓。高、中、低壓三側(cè)開關(guān)公用跳閘回路如圖1所示。在進(jìn)行模擬試驗(yàn)時，發(fā)現(xiàn)圖1中的X3:52端子能感應(yīng)出10 V左右的直流電壓，持續(xù)時間每次3～8 ms不等，使得13CZ出口繼電器發(fā)生抖動，導(dǎo)致誤跳閘。13CZ是高、中、低壓三側(cè)開關(guān)公用的跳閘出口繼電器。 中、低壓側(cè)的跳閘回路與高壓側(cè)不同，分別如圖2、圖3(中、低壓側(cè)以中壓側(cè)為例)所示。

（5）發(fā)電機(jī)出租超速負(fù)荷運(yùn)行。經(jīng)常超速超負(fù)荷運(yùn)行，則使柴油機(jī)長時間處于負(fù)荷過大的工作狀況下運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)致柴油機(jī)粗暴燃燒，造成柴油機(jī)過熱，并使氣缸套、活塞等的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷加大，易造成機(jī)件損傷及拉缸、抱缸故障。 （6）在磨合期長時間空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或長時間高速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。在磨合期長時間空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，由于燃油稀釋缸壁機(jī)油，可能引起拉缸，但過急地進(jìn)行負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，更易發(fā)生拉缸，長時間高速或負(fù)荷磨合運(yùn)轉(zhuǎn)時，機(jī)油油膜容易遭破壞，局部金屬接觸部位得不到及時冷卻，會造成拉缸現(xiàn)象。三、維護(hù)保養(yǎng)方面的原因 這多表現(xiàn)于為按規(guī)定保養(yǎng)。主要有以下及方面：