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柴油發(fā)電機(jī)廠家來告訴你應(yīng)怎樣來選擇柴油
操作人員在使用柴油發(fā)電機(jī)組前,應(yīng)根據(jù)具體使用的環(huán)境和條件,選用適當(dāng)規(guī)格的機(jī)油、廣東廣州當(dāng)?shù)夭裼秃屠鋮s液。選用的油、廣東廣州當(dāng)?shù)厮蚱渌鋮s液的品質(zhì)和理化指標(biāo)恰當(dāng)與否,對柴油發(fā)電機(jī)的機(jī)械性能和使用壽命有很大影響。
1.柴油的選用
柴油發(fā)電機(jī)可根據(jù)不同的環(huán)境溫度而選用不同牌號的柴油。在氣候較為炎熱的地區(qū)可選用凝點(diǎn)高的輕柴油;對于較為寒冷的地區(qū)須選用凝點(diǎn)低的輕柴油。
柴油中的雜質(zhì)和水分越少越好,否則易引起柴油濾清器濾芯和輸油泵進(jìn)油濾網(wǎng)出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象,柴油中較硬的機(jī)械雜質(zhì)還可引起噴油泵和噴油器內(nèi)部精密部件出現(xiàn)早期磨損,嚴(yán)重時還可導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)發(fā)生“飛車""事故。
柴油的凝點(diǎn)一般要控制在比使用柴油發(fā)電機(jī)時的 環(huán)境溫度低10℃左右,以保證柴油在各管路中的流動性。
無論是進(jìn)口或國產(chǎn)柴油發(fā)電機(jī)在一般環(huán)境溫度下使用時,均可選用0號或一10號輕柴油。若在寒冷的北方地區(qū)可選用一35號或凝點(diǎn)更低的輕柴油。注意:更換凝點(diǎn)更低的輕柴油時,必須放凈柴油發(fā)電機(jī)油箱和噴油泵及各油路中的柴油后進(jìn)行。目前國內(nèi)使用的柴油有10號、廣東廣州當(dāng)?shù)?號、廣東廣州當(dāng)?shù)匾?0號、廣東廣州當(dāng)?shù)匾?0號、廣東廣州當(dāng)?shù)匾?5號、廣東廣州當(dāng)?shù)匾?5號和一50號等規(guī)格。
柴油發(fā)電機(jī)使用的柴油必須要清潔, 在使用前做沉淀處理或用綢布進(jìn)行過濾,以除去柴油中的機(jī)械雜質(zhì)。
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機(jī)組水溫不宜過低原因
有部分技術(shù)人員在操作柴油發(fā)電機(jī)組時,喜歡把出水溫度調(diào)得很低,他們認(rèn)為水溫低,水泵中不會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象,冷卻水(液)就不會中斷,使用中有保險(xiǎn)系數(shù)。其實(shí)水溫只要不過95℃就不會發(fā)生氣蝕,冷卻水(液)也不會中斷。相反,如果水溫過低,對柴油機(jī)的工作極為有害。水溫過低,主要會帶來以下三個方面的危害。
一是溫度低,氣缸內(nèi)柴油燃燒條件惡化,著火后燃期增長,發(fā)動機(jī)工作易粗暴,加劇曲軸軸承、廣東廣州活塞環(huán)等零部件的損壞,功率降低,經(jīng)濟(jì)性降低。
二是燃燒后的水氣易冷凝在缸壁上,造成金屬腐蝕。
三是來燃燒的柴油可能稀釋機(jī)油,使?jié)櫥闆r變壞。
四是燃料燃燒不而形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡住,壓縮終了時氣缸內(nèi)壓力降低。五是水溫過低機(jī)油溫度也低,機(jī)油變稠,流動性變差,以致供油不足,加上曲軸軸承間隙變小,潤滑不良。
那么,柴油發(fā)電機(jī)組的水溫多少為宜呢?
冬季氣溫較低,柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)境溫度也低,冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發(fā)電機(jī)組冷卻液溫度上升也會慢一點(diǎn),柴油發(fā)動機(jī)發(fā)揮大有效功率時,冷卻液的溫度應(yīng)該在80°左右。冬季使用柴油發(fā)電機(jī)組時,準(zhǔn)備送電運(yùn)行負(fù)載時應(yīng)水溫保證在80°左右為佳。
夏季氣溫較高,今年夏季氣溫更為反常。有的高溫達(dá)到44.5°。柴油發(fā)電機(jī)組的冷卻液在這樣的高溫季節(jié)里溫度上升很快。柴油發(fā)動機(jī)在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故,所以柴油發(fā)電機(jī)組在冷卻液過95°左右時應(yīng)停止工作或者降低負(fù)載。
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