球墨鑄鐵井蓋中D400的意思是井蓋的承重等級(jí)標(biāo)識(shí)，是荷載400KN，承重約40噸的意思，貴州貴陽(yáng)圓形井蓋適用于通行各類(lèi)型車(chē)輛的城市機(jī)動(dòng)車(chē)道路、市政公路等地；C250荷載井蓋就是250KN，貴州貴陽(yáng)圓形井蓋承重力約25噸的意思，多用在住宅小區(qū)、內(nèi)街等僅有少量輕型機(jī)動(dòng)車(chē)或小車(chē)行駛的區(qū)域。除此外，還有B125，A15輕型井蓋，用在綠地，人行道無(wú)車(chē)輛通過(guò)的地方，及加重型E600和F900型井蓋，適用于機(jī)場(chǎng)貨站等地。貴州貴陽(yáng)圓形井蓋球墨鑄鐵井蓋d400，的意思是代表這個(gè)井蓋的承重力在36噸，也就是能承受36噸的壓力。1 ． B125 ，試驗(yàn)荷載 125F/kN 2 ． C250, 試驗(yàn)荷載 250F/kN 3 ． D400, 試驗(yàn)荷載 400F/kN 4 ． E600, 試驗(yàn)荷載 600F/kN 5 ． F900, 試驗(yàn)荷載 900F/kN 注意：凈開(kāi)孔 co 小于 250mm 井蓋的承載能力不能小于 0.6 倍上列類(lèi)型的試驗(yàn)荷載 二、使用場(chǎng)所 1 ．≥ B125 ：綠化帶、人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、小車(chē)停車(chē)場(chǎng)及地下停車(chē)場(chǎng) 2 ．≥ C250 ：住宅小區(qū)、背街小巷、僅有輕型機(jī)動(dòng)車(chē)或小車(chē)行駛的區(qū)域，道路兩邊路 緣石開(kāi)始 0.5m 以?xún)?nèi) 3 ．≥ D400 ：城市主路、公路、高等級(jí)公路、高速公路等區(qū)域 4 ．≥ E600 ：貨運(yùn)站、碼頭、機(jī)場(chǎng)等區(qū)域

球墨鑄鐵以其優(yōu)良的性能，貴州貴陽(yáng)圓形井蓋在使用中有時(shí)可以代替昂貴的鑄鋼和鍛鋼，在機(jī)械制造工業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。國(guó)際冶金行業(yè)過(guò)去一直認(rèn)為球墨鑄鐵是英國(guó)人于1947年發(fā)明的。西方某些學(xué)者甚至聲稱(chēng)，沒(méi)有現(xiàn)代科技手段，發(fā)明球墨鑄鐵是不可想象的。1981年，我國(guó)球鐵專(zhuān)家采用現(xiàn)代科學(xué)手段，對(duì)出土的513件古漢魏鐵器進(jìn)行研究，通過(guò)大量的數(shù)據(jù)斷定漢代我國(guó)就出現(xiàn)了球狀石墨鑄鐵。有關(guān)論文在第18屆世界科技史大會(huì)上宣讀，轟動(dòng)了國(guó)際鑄造界和科技史界。國(guó)際冶金史專(zhuān)家于1987年對(duì)此進(jìn)行驗(yàn)證后認(rèn)為：古代中國(guó)已經(jīng)摸索到了用鑄鐵柔化術(shù)制造球墨鑄鐵的規(guī)律，這對(duì)世界冶金史作重新分期劃代具有重要意義。貴州貴陽(yáng)圓形井蓋 國(guó)外 1947年英國(guó)H.Morrogh發(fā)現(xiàn)，在過(guò)共晶灰口鑄鐵中附加鈰，使其含量在0.02wt％以上時(shí)，石墨呈球狀。1948年美國(guó)A.P.Ganganebin等人研究指出，在鑄鐵中添加鎂，隨后用硅鐵孕育，當(dāng)殘余鎂量大于0.04wt％時(shí)，得到球狀石墨。從此以后，球墨鑄鐵開(kāi)始了大規(guī)模工業(yè)生產(chǎn)。球墨鑄鐵作為新型工程材料的發(fā)展速度是令人驚異的。1949年世界球墨鑄鐵產(chǎn)量只有5萬(wàn)噸，1960年為53.5萬(wàn)噸，1970年增長(zhǎng)到500萬(wàn)噸，1980 年為760萬(wàn)噸，1990年達(dá)到915萬(wàn)噸。2000年達(dá)到1500萬(wàn)噸。球墨鑄鐵的生產(chǎn)發(fā)展速度在工業(yè)發(fā)達(dá) 特別快。世界球墨鑄鐵產(chǎn)量的75％是由美國(guó)、日本、德國(guó)、意大利、英國(guó)、法國(guó)六國(guó)生產(chǎn)的。 中國(guó)球墨鑄鐵生產(chǎn)起步很早，1950年就研制成功并投入生產(chǎn)，中國(guó)的球墨鑄鐵年產(chǎn)量達(dá)230萬(wàn)噸，位于美國(guó)、日本之后，居世界第三位。適合中國(guó)國(guó)情的稀土鎂球化劑的研制成功，鑄態(tài)球墨鑄鐵以及奧氏體-貝氏體球墨鑄鐵等各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)技術(shù)和研究工作均達(dá)到了很高的技術(shù)水平。貴州貴陽(yáng)圓形井蓋 （1）鑄態(tài)珠光體球墨鑄鐵曲軸和鑄態(tài)鐵素體球墨鑄鐵汽車(chē)底盤(pán)零件分別在我國(guó)第二汽車(chē)廠、南京汽車(chē)廠和 汽車(chē)廠相繼投產(chǎn)。這標(biāo)志著中國(guó)鑄態(tài)球墨鑄鐵生產(chǎn)達(dá)到了較高水平。與之相適應(yīng)的包外脫硫、雙聯(lián)法熔煉、瞬時(shí)孕育、孕育塊技術(shù)以及音頻檢測(cè)和熱分析快速分析等技術(shù)的采用，則標(biāo)志著中國(guó)大量流水生產(chǎn)汽車(chē)鑄件的技術(shù)水平與國(guó)際先進(jìn)水平的差距正在縮小。 （2）試驗(yàn)研究了大斷面（壁厚大于120mm）球墨鑄鐵的冶金因素以及相應(yīng)的生產(chǎn)工藝措施。采用適量的釔基重稀土復(fù)合球化劑、強(qiáng)制冷卻、順序凝固、延后孕育，必要時(shí)添加微量銻、鉍等可防止球墨鑄鐵件中心部位的石墨畸變和組織疏松等，現(xiàn)已成功地制作了38噸重的大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)件，17.5噸重的柴油機(jī)體、截面為805mm的球墨鑄鐵軋輥等。