不僅可以適應大交通量的發(fā)展趨勢，還可以大大延長路面的使用壽命。根據(jù)路面裂（接）縫的寬度選擇所用抗裂貼的規(guī)格，5mm以上寬的裂（接）縫選用至少32cm的抗裂貼；5mm以下的裂（接）縫選用至少24cm的抗裂貼；使用電動刷子、吹風機對選擇使用抗裂貼的裂（接）縫進行清潔處理，先灌注高分子密封膠），無大的突起、凹陷、松散、碎石或油痕、油脂及其它污物；如有較大坑槽，必須填補。將抗裂貼背面的隔離紙張揭去，無粘性物面朝上，以裂（接）縫為中心線將抗裂貼平整地貼在路面上。氣溫低于0℃時需先刷膠或者火烤，再粘貼。如遇不規(guī)則的裂（接）縫，可用裁紙刀或剪刀將抗裂貼切斷，按裂（接）縫的走向跟蹤粘貼。但在抗裂貼與抗裂貼的結合處。
要形成50-60mm的重疊。用滾筒用力碾壓，將抗裂貼熨貼至地面，以確?？沽奄N同路面結合成為一體，不能有氣泡、皺褶。在基層粘抗裂貼的施工完成后，盡量將完工的路面保護起來，避免對抗裂貼表面的污染和破壞。噴灑粘層油，罩面層混合料。注：在東北、西北寒冷或溫差大的地區(qū)， 是噴灑過粘層油后（乳化瀝青要等破乳后）再粘貼抗裂貼。開槽灌縫對路面容易造成二次損害，對道路管養(yǎng)部門造成巨大損失，也對資源造成巨大浪費；原路面灌縫雖然不會對路面造成二次損害，但是容易脫落，影響美觀；開挖處理裂縫，處理成本高，同時影響行車舒適性。用一種快速簡便的材料對初始裂縫進行及時的修補，以避免大的問題的出現(xiàn)而造成維護成本的激增。

的施工條件和工作應力，具有良好的耐老化能力，處于水下和土中的土工膜的耐久性尤為突出。土工膜具有突出的防滲和防水性能。
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料相比，它具有獨特的性能與功效。土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。土工格柵分為塑料類和玻璃纖維類兩種類型。此類土工格柵是經過拉伸形成的具有方形或矩形的聚合物網材，按其制造時拉伸方向的不同可分為單向拉伸和雙向拉伸兩種。它是在經擠壓制出的聚合物板材（原料多為聚丙烯或高密度聚乙烯）上沖孔，然后在加熱條件下施行定向拉伸。單向拉伸格柵只沿板材長度方向拉伸制成，而雙向拉伸格柵則是繼續(xù)將單向拉伸的格柵再在與其長度垂直的方向拉伸制成。由于土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯(lián)結力，達到了提高其強度的目的。
其延伸率只有原板材的１０％～１５％。如果在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐腐蝕和抗老化等耐久性能。此類土工格柵是以高強度玻璃纖維為材質，有時配合自粘感壓膠和表面瀝青浸漬處理，使格柵和瀝青路面緊密結合成一體。由于土石料在土工格柵網格內互鎖力增高，它們之間的摩擦系數(shù)顯著增大（可達０８～１０），土工格柵埋入土中的抗拔力，由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大，因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現(xiàn)場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業(yè)技術人員。土工膜袋是一種由雙層聚合化纖織物制成的連續(xù)（或單獨）袋狀材料。

l、土層分離的過濾材料；水庫、礦山選礦的排水材料，高層建筑地基的排水材料；江河堤壩、護坡的防沖刷材料；鐵路、公路、機場跑道路基的補強材料，沼澤地帶修路的加固材料；防霜、防凍的保溫材料；雙向土工格柵是用聚乙烯或者聚丙烯通過擠壓、成板、沖孔過程后再縱向、橫向拉伸而成。雙向焊接土工格柵是一種在聚乙烯、聚丙烯拉伸帶中加增強性纖維增強加筋，然后焊接成“#”字結構的新型環(huán)保綠色建材，可分為單、雙向粘、焊土工格柵。該產品具有強度高、變形小、耐腐蝕、壽命長、施工方便快捷、成本低等優(yōu)點，鋪充定位平整，尤其可以滿足各類 工程100年以上的使用要求。聚酯纖維經編土工格柵選取用高強聚酯纖維為原料。采用經編定向結構。
織物中的經緯向紗線相互間無彎曲狀態(tài)，交叉點用高強纖維長絲結合起來，形成牢固的結合點，充分發(fā)揮其力學性能，高強聚酯纖維經編土工格柵具有抗拉強度高，延伸力小，抗撕力強度大，縱橫強度差異小，耐紫外線老化、耐磨損、耐腐蝕、質輕、與土或碎石嵌鎖力強，對增強土體抗剪及補強提高土體的整體性與荷載力，具有顯著作用。鋼塑土工格柵以高強鋼絲，經特殊處理，與PE，并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強加筋土工帶。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維為材質，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料。