南京鼓樓顆粒活性炭其孔隙結(jié)構(gòu)呈三分散系統(tǒng)，即它們的孔徑很不均勻，首要集中在三類尺度規(guī)模：大孔、中孔和微孔。大孔又稱粗孔，指半徑大于100-200mm的孔隙。在大孔里蒸氣是不會(huì)有凝縮現(xiàn)象的。大孔的內(nèi)外表與非孔型炭外表之間沒有本質(zhì)上的差異，其所占份額又很小，可以疏忽它對(duì)吸附量的影響。大孔在吸附過(guò)程中起吸附通道的作用。中孔也稱過(guò)渡孔，指蒸汽能在其中發(fā)生毛細(xì)管凝縮而使吸附等溫線呈現(xiàn)滯后回線的孔隙，其有效半徑常處于2-100mm。中孔的尺度相對(duì)大孔小許多，盡管其內(nèi)外表與非孔型炭外表之間也無(wú)本質(zhì)的差異，但由于其比外表已占必定的份額，所以對(duì)吸附量存在必定的影響。但一般情況下，它首要起粗、細(xì)吸附通道的作用。微孔有著與被吸附物質(zhì)的分子屬同一量級(jí)的有效半徑（小于2mm），是活性炭中重要的孔隙結(jié)構(gòu)，決議其吸附量的巨細(xì)。微孔內(nèi)外表因?yàn)槠湎鄬?duì)防止吸附力場(chǎng)重疊，致使它與非孔型炭外表之間呈現(xiàn)本質(zhì)差異，因此影響其吸附機(jī)制。

南京鼓樓活性炭工礦企業(yè)不斷發(fā)展，煤和石油等燃料的消耗量持續(xù)增長(zhǎng)，一氧化碳的排放量也隨之增多。據(jù)1970年不完全統(tǒng)計(jì)，全世界一氧化碳總排放量達(dá)3.71億噸。其中汽車廢氣的排出量占2.37億噸，約占64％，成為城市大氣日益嚴(yán)重的污染來(lái)源。這些一氧化碳主要來(lái)源于汽車廢氣的排放與車速有關(guān)，車速越大，一氧化碳排放量越小。一氧化碳還來(lái)自燃煤的工業(yè)生產(chǎn)。燃燒時(shí)，供氧條件越差，一氧化碳含量越高。煤氣、水煤氣的加工、煉焦過(guò)程中也有一氧化碳產(chǎn)生排放。室內(nèi)一氧化碳的來(lái)源：主要是人群吸煙、取暖設(shè)備及廚房。一支煙含13mg一氧化碳，取暖設(shè)備及廚房產(chǎn)生一氧化碳的原因主要是：燃料不完全燃燒引起的。大型工廠企業(yè)中一些環(huán)保設(shè)備廠造船廠在進(jìn)行設(shè)備噴漆時(shí)都會(huì)產(chǎn)生大量的一氧化碳。