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二波高速公路護(hù)欄

公路波形護(hù)欄梁鋼護(hù)欄由：波形板、立柱、防阻塊（或托架）、柱帽、螺栓等組件組裝而成。
波形護(hù)欄規(guī)格：4320*310*85*4.0。
立柱：140*4.5*2150。
防阻塊：196*178*200*4.5。
托架：70*300*4.5。
螺栓：M16*170。
螺栓：M16*45。
螺栓：M16*35。
護(hù)欄表面處理：熱浸鍍鋅 或 熱鍍鋅+噴塑。

  二波高速公路護(hù)欄應(yīng)用原理：

 

  二波高速公路護(hù)欄是半鋼性的護(hù)欄為主要體現(xiàn)，以連續(xù)拼接的形式而構(gòu)成，可以有效避免車輛發(fā)生碰撞、降低交通事故的發(fā)生。護(hù)欄板有著很好的誘視的效果，可以與道路的路線互相協(xié)調(diào)。

 

  用量（一公里）：標(biāo)準(zhǔn)段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

 

  二波高速公路護(hù)欄主要用途：高速公路，人行道，交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

 



龐景實業(yè)(果洛市分公司)是一家專業(yè)從【聲屏障】的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的綜合型企業(yè)。公司坐落于全國大型【聲屏障】生產(chǎn)基地--青海果洛，位置優(yōu)良，交通便利。公司【聲屏障】產(chǎn)品通過相關(guān)質(zhì)量體系認(rèn)證。
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二波防撞護(hù)欄板及配件規(guī)格：

波形護(hù)欄板施工規(guī)格及工程用量：  

     一、1噸波形護(hù)欄板可鋪：3MM厚的80米，4MM厚的61米。每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。  

    二、立柱：粗度規(guī)格Q114、Q140MM長度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米、2.27米碧厚4.5MM.  

    三、每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。  

   四、三波形護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬505毫米，厚度為3毫米，4毫米。  

   五、二波形護(hù)欄板的規(guī)格長4.32米，寬310毫米，厚度為3毫米，4毫米。 
波形護(hù)欄安裝后續(xù)該如何保養(yǎng)延長使用年限呢？
高速波形護(hù)欄板產(chǎn)品是用于室外防護(hù)的，經(jīng)歷風(fēng)吹雨打，生銹或者腐蝕都是常規(guī)現(xiàn)象。想要處理波形護(hù)欄板的日常防腐，守時的保養(yǎng)維護(hù)是必不可少的，選用定段守時維護(hù)，將間隔長久的公路護(hù)欄板，進(jìn)行**的隔離和維修。將波形護(hù)欄板生銹的路段記錄下來，并檢驗波形護(hù)欄的耐性，若發(fā)生大面積的掉漆、或是生銹現(xiàn)象，那么證明此處的公路護(hù)欄板已被嚴(yán)重腐蝕。可把生銹掉漆部分打磨至光滑用自噴漆修復(fù)，如若嚴(yán)重的需及時替換廢舊護(hù)欄產(chǎn)品。依據(jù)具體公路施工路段長度，選用新的護(hù)欄板安裝進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。

 

  二波防撞護(hù)欄板應(yīng)用原理：

 

  二波防撞護(hù)欄板是半鋼性的護(hù)欄為主要體現(xiàn)，以連續(xù)拼接的形式而構(gòu)成，可以有效避免車輛發(fā)生碰撞、降低交通事故的發(fā)生。護(hù)欄板有著很好的誘視的效果，可以與道路的路線互相協(xié)調(diào)。

 

  用量（一公里）：標(biāo)準(zhǔn)段立柱間距4米，每公里用250塊板，250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個，連接螺栓M16×170/42 250套，拼接螺栓M16×35 2000套。

 

  二波防撞護(hù)欄板主要用途：高速公路，人行道，交通等行業(yè)的圍欄、裝飾、防護(hù)等設(shè)施。

 



地錨式端頭

地錨式端頭基本參數(shù)

 
  產(chǎn)品名稱：地錨式端頭
 
  材質(zhì)：低碳鋼Q235
 
  規(guī)格：R250*4/3
 
  表面處理：熱鍍鋅; 銀白色;噴塑; 藍(lán)綠白黃等顏色
 
  用途：用于一段路的末尾，用于末端護(hù)欄板的保護(hù)和美觀作用。
 

地錨式端頭優(yōu)點(diǎn)：

 
  端頭地錨式即在端部設(shè)現(xiàn)澆混凝土地墩；這種端頭通過斜角梁逐漸伸向地面，在端部用混凝土基礎(chǔ)錨固。地錨式端頭在失控車輛正面碰撞時，車輛會沿斜置波形梁上而吸能。側(cè)面碰撞時同樣有較好的導(dǎo)向功能。

 




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