日前，鐵道部安排中國(guó)北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限公司等國(guó)內(nèi)5家鐵道車輛出產(chǎn)廠家，就出產(chǎn)C70新型車用的高強(qiáng)度耐候鋼進(jìn)行招標(biāo)。鞍鋼以多年贏得的市場(chǎng)譽(yù)和高質(zhì)量前瞻性的產(chǎn)品，一舉獲得這5家車輛出產(chǎn)廠家的供貨權(quán)，獲得鐵道部C70新型車絕大部分訂單。這標(biāo)志著鞍鋼高強(qiáng)度耐候鋼在短短一年多的時(shí)間內(nèi)完成了突破性跨越，市場(chǎng)份額由零一躍成為國(guó)內(nèi) 的高強(qiáng)度耐候鋼出產(chǎn)基地，為鐵道部的貨車型號(hào)晉級(jí)做出了貢獻(xiàn)。

回顧中國(guó)耐候鋼板鐵業(yè)從供不應(yīng)求到嚴(yán)重過剩的發(fā)展過程，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)中國(guó)耐候鋼板鐵企業(yè)戰(zhàn)略同質(zhì)化、產(chǎn)品同質(zhì)化傾向日益嚴(yán)重，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不是基于差異化戰(zhàn)略，相互比拼的是同質(zhì)化下的運(yùn)營(yíng)效率。”陳德榮說，隨著國(guó)內(nèi)近幾年耐候鋼板鐵產(chǎn)能的過?，F(xiàn)狀的出現(xiàn)，寶武不僅在去產(chǎn)能上響應(yīng)著 號(hào)召，同樣也在思考如何轉(zhuǎn)型發(fā)展。

歐冶電商平臺(tái)大屏幕上實(shí)時(shí)公布的交易數(shù)據(jù)。未來網(wǎng)記者劉璐攝

2016年中國(guó)寶武化解過剩產(chǎn)能997萬噸，超額完成 下達(dá)的年度任務(wù)，占全國(guó)去除過剩產(chǎn)能總量的15%，其中原寶耐候鋼板集團(tuán)去產(chǎn)能完成了555萬噸，原武耐候鋼板集團(tuán)完成了442萬噸，；2017年545萬噸化解目標(biāo)也已完成。

隨著對(duì)耐候鋼板鐵市場(chǎng)產(chǎn)能過剩問題的思考，中國(guó)寶武也開始尋求自身的存在的特性。

耐候鋼銹蝕鋼板會(huì)跟著時(shí)間而發(fā)生改變，其顏色受環(huán)境、氣候影響改變較大，放置好久之后簡(jiǎn)單從鮮亮的紅褐色變成暗淡的深藍(lán)灰色，跟著韶光老化，使得充滿美感的耐候鋼共同的顏色和質(zhì)感能夠體現(xiàn)獨(dú)出機(jī)杼的藝術(shù)魅力。能夠追溯場(chǎng)所的歷史感、記錄時(shí)間的瞬間感、延伸場(chǎng)所的生命力，讓有限的資料能夠相互“共生”，體現(xiàn)可繼續(xù)的規(guī)劃觀。