黑龍江哈爾濱無(wú)縫鋼管　稀土是我國(guó)優(yōu)勢(shì)資源之一。我國(guó)已經(jīng)形成全球門(mén)類規(guī)模全的稀土產(chǎn)業(yè)體系，建立了完整的產(chǎn)學(xué)研。干勇院士建議，我國(guó)可以開(kāi)發(fā)出更高更強(qiáng)的大產(chǎn)業(yè)，如建立中國(guó)稀土集團(tuán)，構(gòu)建以實(shí)驗(yàn)室為核心的創(chuàng)新引領(lǐng)體系，對(duì)不同主體投入支持理論、材料、器件、工藝，注入信用，實(shí)現(xiàn)資本鏈與研發(fā)鏈的深度融合。建立新材料的創(chuàng)新發(fā)展體系對(duì)于我國(guó)新材料未來(lái)的發(fā)展，圍繞新材料目前的用途，要解決高端制造、高端裝備、重大工程高質(zhì)量發(fā)展中的問(wèn)題，必須建立材料的創(chuàng)新體系，要克服以前散、小、亂的局面。首先是重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行重組。實(shí)驗(yàn)室的布局，要圍繞制造業(yè)的基礎(chǔ)、共性前沿技術(shù)、高端工業(yè)母機(jī)技術(shù)、重大裝備技術(shù)等進(jìn)行力量整合，進(jìn)行大平臺(tái)作戰(zhàn)。要進(jìn)一步明確戰(zhàn)略定位，面向需求，梳理解決重大科技問(wèn)題。梳理重點(diǎn)解決的關(guān)鍵科技問(wèn)題，打造不可替代的科技創(chuàng)新能力。聚焦目標(biāo)任務(wù)需求，打造多主題、全鏈條，系統(tǒng)化的體系和生態(tài)，建立國(guó)際領(lǐng)先，覆蓋全生命周期的材料表征驗(yàn)證平臺(tái)，組建多要素和持續(xù)的科技金融鏈網(wǎng)。

黑龍江哈爾濱無(wú)縫鋼管 ，力拓發(fā)布2022年集團(tuán)第四季度生產(chǎn)業(yè)績(jī)報(bào)告。根據(jù)這份生產(chǎn)業(yè)績(jī)報(bào)告，2022年第四季度，力拓鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到8950萬(wàn)噸，同比增加6％，環(huán)比增加6％。從2022年全年來(lái)看，力拓鐵礦石產(chǎn)量達(dá)到3.24億噸，同比增加1％。從發(fā)運(yùn)量來(lái)看，2022年力拓鐵礦石發(fā)運(yùn)量達(dá)到3.216億噸，與2021年持平。力拓在報(bào)告中指出，2023年，庫(kù)戴德利（Gudai-Dairri）鐵礦項(xiàng)目在2023年將持續(xù)達(dá)到其計(jì)劃產(chǎn)能目標(biāo)。力拓在報(bào)告中還公布了其部分產(chǎn)品2023年產(chǎn)量指導(dǎo)目標(biāo)，其中鐵礦石目標(biāo)產(chǎn)量保持不變，仍為3.20-3.35億噸。其在報(bào)告中指出，鐵礦發(fā)運(yùn)量指導(dǎo)目標(biāo)仍然受天氣和市場(chǎng)條件的影響。受通貨膨脹、柴油價(jià)格和勞動(dòng)力成本影響，2022年皮爾巴拉鐵礦石單位成本終可能會(huì)略高于19.5美元/噸-21.0美元/噸的指導(dǎo)目標(biāo)的高區(qū)間。根據(jù)澳元兌美元0.70的匯率，2023年皮爾巴拉鐵礦石單位成本的指導(dǎo)目標(biāo)保持不變，即21美元/噸-22.5美元/噸。

黑龍江哈爾濱無(wú)縫鋼管 推動(dòng)船舶港口、機(jī)場(chǎng)污染防治與碳減排協(xié)同增效持續(xù)提高船舶能效水平，加快發(fā)展電動(dòng)內(nèi)河船舶，新增環(huán)衛(wèi)、輪渡、黃浦江游船、公務(wù)船等內(nèi)河船舶原則上采用電力或液化天然氣驅(qū)動(dòng)，積極推廣液化天然氣燃料、生物質(zhì)燃料以及探索氫、氨等新能源在遠(yuǎn)洋船舶中的應(yīng)用。到2030年，主力運(yùn)輸船型新船設(shè)計(jì)能效水平在2020年基礎(chǔ)上提高20％，液化天然氣等清潔能源動(dòng)力船舶占比力爭(zhēng)達(dá)到5％以上。加大B5生物柴油的推廣應(yīng)用力度，研究B10餐廚廢棄油脂制生物柴油應(yīng)用可行性，鼓勵(lì)B10餐廚廢棄油脂制生物柴油混合燃料在內(nèi)河船舶上使用。推進(jìn)港作船等船舶結(jié)構(gòu)調(diào)整，探索提前淘汰單殼油輪。進(jìn)一步完善港口岸電扶持政策，到2025年，港口泊位配備岸電設(shè)備實(shí)現(xiàn)全覆蓋，集裝箱碼頭岸電設(shè)施使用率達(dá)到30％，郵輪碼頭岸電設(shè)施使用率和港作船舶岸電設(shè)施使用率力爭(zhēng)達(dá)到。推進(jìn)內(nèi)河碼頭岸電標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，研究制定內(nèi)河船舶靠泊岸電使用規(guī)范。繼續(xù)提高機(jī)場(chǎng)橋載電源使用率，持續(xù)推進(jìn)遠(yuǎn)機(jī)位電源替代設(shè)施布局，到2025年，具備條件的機(jī)場(chǎng)地面輔助電源設(shè)施實(shí)現(xiàn)全覆蓋。