公路改造工程中經(jīng)編滌綸土工格柵的施工要求介紹 　　經(jīng)編滌綸土工格柵作為一種柔性材料，可以承受較大的拉力，通過在土體的受拉變形區(qū)域設置土工格柵，可以有效傳遞土體的拉應力，進而使鋼筋結構形成受拉構件，受荷載因素的影響，土與土工格柵之間的摩擦力會在一定程度上限制土體的側向變形，由于土與土工格柵之間具有相對較高的粘附程度，提高了結構的剪應力和抗拉強度，改善了新老路基的結合位置和路堤橫斷面的沉降，進而達到防止橫向裂縫和縱向裂縫的目的，土工格柵施工前，需要了解改擴建工程所在地區(qū)的氣候、廣東深圳本地水文、廣東深圳本地地質等情況，收集相關資料，充分了解路基、廣東深圳本地路面是否發(fā)生塌陷、廣東深圳本地翻漿等情況，然后根據(jù)設計情況選擇相應的處理措施，對施工現(xiàn)場進行放樣測量，放出路堤邊坡坡腳和公路路基陸域邊樁，然后測量加寬路段的橫斷面標高，確保圖紙數(shù)據(jù)與標高一致，當差異較大時，檢測人員應立即向監(jiān)理工程師報告，其次，施工場地要平整，保證路基的平整度和密實度滿足要求。 　　在公路改擴建路基加寬過程中，設計了規(guī)格為3040mm的土工格柵用于施工，應根據(jù)表1中的參數(shù)進行施工，在路基加寬過程中，根據(jù)目前加寬段的實際情況，需要使用抗拉強度為30kN/m的塑料土工格柵沿坡腳鋪設至基床面，土工格柵間距為0.6m，碎石之間無需鋪設土工格柵。

您知道雙向經(jīng)編滌綸土工格柵有什么突出的特點嗎? 　　雙向經(jīng)編滌綸土工格柵現(xiàn)在按生產工藝分為兩種，一種是平節(jié)點雙向土工格柵，一種是凸節(jié)點雙向土工格柵，兩者的區(qū)別在于節(jié)點的形狀和節(jié)點的剝離力，凸節(jié)點雙向土工格柵的節(jié)點剝離力高達500N，從整體結構和功能上有了很大的進步，按雙向土工格柵報價，凸節(jié)點雙向土工格柵的成本遠高于平節(jié)點雙向土工格柵。 　　根據(jù)網(wǎng)格間距的大小，網(wǎng)格分為粗網(wǎng)格、廣東深圳同城中網(wǎng)格和細網(wǎng)格三類，按格柵除渣方式分，有人工格柵、廣東深圳同城機械格柵、廣東深圳同城水力除渣格柵三種，根據(jù)格柵結構的特點，可分為抓鉤式、廣東深圳同城循環(huán)式、廣東深圳同城弧形式、廣東深圳同城旋轉式、廣東深圳同城鼓式、廣東深圳同城旋轉式、廣東深圳同城齒耙式、廣東深圳同城階梯式等多種形式。 　　雙向經(jīng)編滌綸土工格柵的特點：高強度、廣東深圳同城低蠕變、廣東深圳同城適應各種環(huán)境土壤，完全可以滿足高等級公路中高大擋土墻的需要，能有效改善加筋承載面的互鎖和咬合作用，大大增強地基承載力，有效約束土體側向位移，增強地基穩(wěn)定性，與傳統(tǒng)格柵相比，具有強度高、廣東深圳同城承載能力強、廣東深圳同城耐腐蝕、廣東深圳同城耐老化、廣東深圳同城摩擦系數(shù)大、廣東深圳同城孔洞均勻、廣東深圳同城施工方便、廣東深圳同城使用壽命長等特點，更適合深海作業(yè)和堤防加固，從根本上解決了強度低、廣東深圳同城耐腐蝕性差、廣東深圳同城使用壽命短等技術難題，其他材質的石籠長期海水侵蝕造成的。