鐵路在建項目的復工率已經(jīng)達到77.8%，公路、水路總投資10億元以上的在建項目復工率達到68.2%，民航機場建設(shè)項目的復工率達到59.3%，廣東、浙江外省農(nóng)民工返崗復工率達到70％，江蘇外省農(nóng)民工返崗復工率約60％……近期，在多地政府的大力促進之下，復工率有了明顯提高，4月上旬農(nóng)民返崗有望基本完成。
在新冠肺炎疫情逐漸好轉(zhuǎn)，各級政府的大力推進之下，目前全國各地復工復產(chǎn)開展得如火如荼。值得注意的是，據(jù) 衛(wèi)生委人口家庭司司長楊文莊介紹，對于乘坐“點對點”專車或?qū)Ａ械姆党虅?wù)工人員，只要行前14天內(nèi)和在途沒有相關(guān)癥狀的可以不需要再進行隔離。這也就是說，返崗即可復工，這將節(jié)省14天的隔離時間，從而進一步加快了復工時間。
與返崗率大幅相對應的是各地的復工情況也在大幅提高。截止到3月8日，雄安新區(qū)169家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復產(chǎn)162家，實際復產(chǎn)率為95.9%；上海市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)復工率97%，電商行業(yè)、大宗商品、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場復工率；截至3月7日，深汕合作區(qū)131個企業(yè)（工地）實現(xiàn)復工復產(chǎn)，復工復產(chǎn)率超過97%；截至3月3日，北京市開復工工地489項，進入3月份預計全市施工現(xiàn)場日均增加勞務(wù)人員3000人左右。天津市工局數(shù)據(jù)顯示，截至3月1日，全市4630家規(guī)上工業(yè)企業(yè)，合計復工4052家，占比87.5%……
同時，今年是建成小康社會和“十三五”的收官之年，要達成 個百年奮斗目標，其經(jīng)濟要比2010年翻一番。因此，在疫情影響下，為快速恢復經(jīng)濟，各地政府紛紛將目光放在了基建投資上。據(jù)不完全統(tǒng)計，除天津、內(nèi)蒙古、新疆、海南、遼寧、青海等地尚未公開整體投資計劃外，全國其它省份公布投資的總額已經(jīng)超過40萬億元，其中交通、能源等大基建項目比重較大，“新基建”項目也成為今年的發(fā)展重點。只是現(xiàn)在的需求受疫情影響被暫時遏制，蘭格鋼鐵首席分析師馬力表示，隨著疫情的逐漸好轉(zhuǎn)，工人到崗率上升，石油裂化管需求將在4—5月份達到正常水平，5至6月乃至下半年石油裂化管需求可能超預期釋放。
此外，目前石油裂化管市場也在逐步復工之中，據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)查顯示，建材市場除了武漢、哈爾濱和西北偏遠地區(qū)外，其它地區(qū)都有不同程度復工。截止3月6日，華北、華東、山東板材市場，除石家莊和太原尚未復工外，其它地區(qū)都有不同程度的復工，其中天津、唐山、沈陽、泰安開工率超過了8成，并且各地復工還在進一步加快之中。隨著石油裂化管市場的復工率的大幅增加，石油裂化管流通速度也將逐漸加快。
雖然石油裂化管的需求在逐漸釋放之中，但龐大的庫存依然對鋼價形成了不小的壓力，鋼價在上周小幅回升后又出現(xiàn)了走跌。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截止3月9日，國內(nèi)十大重點城市三級螺紋鋼(Φ25mm)平均價格為3504元/噸，較前一日下跌15元/噸。截止2020年3月9日，上期所螺紋鋼期貨2005合約震蕩下跌，收報3439元/噸，下跌10元/噸，跌幅0.29%。
從目前看來，需求還沒有完全得到釋放，而庫存壓力非常之大，并且鋼廠的產(chǎn)量出現(xiàn)了止降回升，因此短期內(nèi)鋼價可能出現(xiàn)震蕩回落的情況，后續(xù)需要繼續(xù)關(guān)注需求啟動速度，產(chǎn)量與庫存的增加情況和疫情的控制情況。
恒金屬材料銷售(邯鄲市分公司)位于 無縫鋼管之都河北邯鄲— 無縫鋼管產(chǎn)品面向全國銷售，產(chǎn)品銷往本地及全國各地，尤其在湖北、湖南、河南、河北、廣東、廣西、四川、貴州、安徽、江西、陜西等20多個省市占有一定的市場，并出口中東、東南亞等多個和地區(qū)。
今石油裂化管市場繼續(xù)上行。其中唐山窄帶漲20后成交順暢盤中再漲20累漲40報3310含稅出廠，部分廠家出清日產(chǎn)。窄帶廠家逐步復產(chǎn)，市場窄帶資源量抬升，但所幸下游架子管開工漸增，需求表現(xiàn)可。355系中寬帶報價較昨漲20左右，現(xiàn)貨裸價主流現(xiàn)貨2990-3030（主流3000），宏興3030，瑞豐3030，宏興期貨3030-3050，現(xiàn)貨含稅價3270-3310。目前漲價市場成交明顯活躍，但下游開工水平依舊不高，市場持續(xù)拉漲態(tài)勢有限。
這波行情為什么會迅速反彈？主要有三個原因：1、避險情緒迅速釋放；2、去年四季度市場淡季轉(zhuǎn)旺所傳遞出的樂觀預期余溫猶在；3、宏觀政策強刺激下的群蜂效應。這里不得不從2019年說起，去年的鋼鐵市場在很大程度上刷新了大家的三觀：在全年不被看好的情形下，鋼鐵市場在四季度這樣一個傳統(tǒng)的淡季走出了一波漂亮的上漲行情。市場普遍蔓延著對節(jié)后市場看多的情緒，很多鋼材與石油裂化管貿(mào)易商，都做了充足的冬儲安排，寄希望于節(jié)后上漲行情的到來。單從石油裂化管的供求面來看，形勢確實不錯：高爐開工率居高不下，發(fā)運量和港口庫存持續(xù)低位（2017年以來相對低位），澳洲和巴西分別遭遇季風雨季的影響推低發(fā)運量，這些都是支持石油裂化管堅挺的基礎(chǔ)。除此之外，宏觀預期積極向好，鋼鐵企業(yè)穩(wěn)產(chǎn)挺價意愿強烈，現(xiàn)實和預期因素都對石油裂化管多頭有利。
