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河北邯鄲汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、河北邯鄲附近優(yōu)質(zhì)鋼、河北邯鄲附近合金鋼、河北邯鄲附近彈簧鋼、河北邯鄲附近不銹鋼、河北邯鄲附近工具鋼、河北邯鄲附近耐熱鋼、河北邯鄲附近軸承鋼、河北邯鄲附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、河北邯鄲附近搪瓷用板、河北邯鄲附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、河北邯鄲附近鍍錫薄板、河北邯鄲附近鍍鉛薄板、河北邯鄲附近塑料復合鋼板等。 河北邯鄲汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、河北邯鄲附近鍋爐鋼板、河北邯鄲附近汽車制造鋼板、河北邯鄲附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、河北邯鄲附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、河北邯鄲附近河北邯鄲不銹鋼板、河北邯鄲附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，河北邯鄲鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。河北邯鄲汽車大梁板




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河北邯鄲汽車大梁板由于高強鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達到閃點或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據(jù)實際試驗中的問題，我們在實驗室里復制現(xiàn)場試驗的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎的合成潤滑劑，在河北邯鄲高強鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術(shù)實驗室對IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過認證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超河北邯鄲高強度鋼上進行了成型對比實驗。河北邯鄲汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結(jié)果非常準確。IRMCO達到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過認證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數(shù)值越大說明成型能力越好




河北邯鄲汽車大梁板低溫，耐腐蝕、河北邯鄲同城磨損以及其它特殊物理、河北邯鄲同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結(jié)構(gòu)鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩(wěn)定性差。河北邯鄲汽車大梁板由于回火穩(wěn)定性差，碳鋼在進行調(diào)質(zhì)處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、河北邯鄲同城耐蝕、河北邯鄲同城耐熱、河北邯鄲同城耐低溫、河北邯鄲同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。河北邯鄲汽車大梁板
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