目前地方實施的限行限購措施，基本上可視為規(guī)章性文件。很多法律賦予的公民權(quán)利被規(guī)章和規(guī)范性文件限制、蠶食。限購、限行等限制公民權(quán)利的規(guī)范性文件，表面看起來有依據(jù)，但從法律上講，對于限行、限購，無論是規(guī)章還是規(guī)范性文件都是沒有這個權(quán)力的，實際上違反了“職權(quán)法定”原則。
  北京大學、法專家姜明安認為，如果因為“管理迫切需要”，一些應先制定規(guī)章，依規(guī)章發(fā)布，然后再通過地方制定地方性法規(guī)。稅不能說征就征了立法法修正案草案的另一亮點，是明確規(guī)定了“稅收法定”原則——稅就不能說征就征了。
  立法法修正案草案將“稅收”的專屬立法權(quán)單列，并規(guī)定“稅種的開征、停征和稅收征收管理的基本制度”只能制定法律，即“稅收法定”。全國財經(jīng)委副郝如玉表示，在現(xiàn)行的立法法中，稅收與財政、等被列為同一事項，實際上將稅收“淹沒”在眾多的一般事項中，未能充分體現(xiàn)出稅收應有的特殊地位和作用。
  據(jù)專家介紹，立法在各國很普遍，因為社會生活非常復雜，如果全部集中到立法來，光靠法律規(guī)定不夠，所以要。但是存在立法缺少具體期限，很長時間不收回的問題，前不久燃油稅源自于1985年全國向。對此，草案新增加規(guī)定，決定應當明確的目的、事項、范圍、期限和被實施決定應當遵循的原則等。

此外，近期環(huán)保治理執(zhí)行力度再度加大，部分地區(qū)鋼廠停產(chǎn)整治?？傮w看，層面對市場的利好正在逐步聚集，但對短期鋼價提振依然有限。綜合概括而言，筆者認為，當前市場仍處于庫存累積、需求尚未實質(zhì)啟動狀態(tài)，廠商去庫存壓力加大。
  近年來，鋼鐵市場需求，鋼鐵企業(yè)進入質(zhì)量型、差異化競爭的新階段。激烈的市場競爭中，質(zhì)量如同企業(yè)的生命，容不得一絲疏忽。打造優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務，追求用戶滿意，成為企業(yè)制勝的不二法寶。9“質(zhì)量月”，讓我們?nèi)珕T出擊，建立完善的質(zhì)量制度管理體系，落實質(zhì)量考核制度，強化責任追究，加強質(zhì)量管控，以過程質(zhì)量保證產(chǎn)品質(zhì)量，滿足用戶需求，為企業(yè)逆境突圍貢獻每個人的力量。
  9月7日，包鋼軌梁廠1 線開始軋制首批7500噸出口烏拉圭鋼軌。這種普通熱軋鋼軌對于身經(jīng)百戰(zhàn)的軌梁廠來說，雖屬“小菜一碟”，但干部職工依舊得小心翼翼。在合同極不飽滿的市場環(huán)境下，哪怕再小、再簡單的合同，都不能有半點質(zhì)量閃失。
  軌梁廠品種質(zhì)量部主管郭利宏告訴，出口烏拉圭鋼軌的定尺公差要求十分嚴格。25米鋼軌，國內(nèi)定尺公差在正負10毫米，而這批出口鋼軌則要求在正負4毫米之間。軌梁廠隨生產(chǎn)任務下發(fā)出口鋼軌軋制要點，強調(diào)定尺機的與檢查，保證出口鋼軌定尺全部在公差范圍之內(nèi)。