企業(yè)文化是保持企業(yè)基業(yè)常青的根本。維曼機(jī)電設(shè)備(杭州市分公司)在推進(jìn)企業(yè)發(fā)展的同時(shí),適時(shí)地對(duì)企業(yè)文化進(jìn)行了梳理,在繼承和創(chuàng)新的基礎(chǔ)上,提煉出以追求完美永創(chuàng)佳績?yōu)楹诵膬r(jià)值觀的企業(yè)文化。公司成功探索、創(chuàng)造了利用引進(jìn)技術(shù)與自我發(fā)展相結(jié)合的模式,以不畏艱險(xiǎn)的開拓精神、令人矚目的發(fā)展成就,把完美刻進(jìn)了企業(yè)的歷史進(jìn)程。隨著 出租600KW發(fā)電機(jī)市場(chǎng)環(huán)境的變化,追求完美更是公司堅(jiān)定的信念、前進(jìn)的動(dòng)力。
250kW靜音型發(fā)電機(jī)組應(yīng)用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
1、規(guī)范性引用文件:
GB2819 《交流工頻移動(dòng)電站通用技術(shù)條件》;
GB2920 《250到3200行瓦柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)條件》;
GB4712 《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組分級(jí)要求》;
GB12786 《自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組通用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》;
GBT2820 《往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)交流發(fā)電機(jī)組》;
GB755 《旋轉(zhuǎn)電機(jī)基康明斯技術(shù)要求》;
靜音發(fā)電機(jī)組.png
2、術(shù)語與定義
(1)額定輸出功率
額定輸出功率就是正常條件下, 的輸出功率(12小時(shí)以內(nèi))。
(2)持續(xù)工作功率
是指發(fā)電機(jī)不停歇的發(fā)電,一般指連續(xù)12小時(shí)以上的發(fā)電,發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的時(shí)間越長,功率就會(huì)下降得越多。
(3)備用功率
發(fā)電機(jī)組 能發(fā)出的電量,一般是指超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)能發(fā)出的電量。(1小時(shí)以內(nèi))
3、工況條件
(1)發(fā)電機(jī)組供電對(duì)象:
康明斯發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急備用電源,在市電斷電時(shí),主供自動(dòng)倉生產(chǎn)工作,自動(dòng)倉裝機(jī)容量450kW,運(yùn)行負(fù)荷約200kW??得魉拱l(fā)電機(jī)同時(shí)作為消防備用電源,供消防水泵、防火卷簾門之用,運(yùn)行負(fù)荷130kW。
(2)發(fā)電機(jī)組與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接方案:
發(fā)電機(jī)安裝在廠區(qū)配電房室外,通過#柜#回路與廠區(qū)配電系統(tǒng)連接,連接電纜采用 YJV22 0.6/1kV 3×120+2×70,具體請(qǐng)見附件二《發(fā)電機(jī)接線系統(tǒng)圖》
(3)發(fā)電機(jī)組安裝位置及方式:
詳見附件三《發(fā)電機(jī)安裝平面圖》
(4)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境條件:
維曼發(fā)電機(jī)租賃
維曼發(fā)電機(jī)租賃的柴油發(fā)電機(jī)組黑煙現(xiàn)象的原因
柴油發(fā)電機(jī)組排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒,在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙,不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率,增加了柴油消耗量,且易形成積炭,縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下:
一、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
原因:(1)空氣濾清器濾芯積塵過多;(2)消聲器銹蝕、積炭或油污;(3)進(jìn)、排氣門間隙過大,使氣門開度減小;(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形,凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化,氣門開閉時(shí)間不正確。
二、柴油發(fā)電機(jī)組氣缸壓縮終了時(shí)溫度和壓力下降原因
(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多,活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣;(2)氣門間隙過小,熱車時(shí)易被頂開,或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán);(3)缸蓋與機(jī)體,噴油器與缸蓋接合面漏氣;(4)氣門嚴(yán)重下陷,活塞與活塞銷,活塞銷與連桿小頭,連桿大頭與連桿軸頸間隙過大,使燃燒室容積增大,壓縮比下降。
三、柴油發(fā)電機(jī)組柴油霧化不良
原因:(1)噴油器壓力調(diào)整過低;(2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡;(3)噴油器針閥與閥座積炭,針閥卡滯或磨損過甚;(4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚,使噴油器滴油。
四、柴油發(fā)電機(jī)組供油時(shí)間及供油量不正確
原因是:(1)供油時(shí)間過遲;(2)起動(dòng)初期,氣體壓力和溫度較低,供油時(shí)間過早時(shí);(3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行程使用;(4)噴油泵調(diào)節(jié)齒桿或拉桿行程過大,以致供油量過多。