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柴油發(fā)電機組的冷卻方式
當下,生活中處處都可以看見發(fā)電機組的身影。發(fā)電機已深入到我們的日常工作和生活中,柴油發(fā)電機組作為應急電源,在使用時需要長時間不間斷工作,如此大的負荷,發(fā)電機組的溫度就成為了一個難題,要保持良好的不間斷工作就必須保持發(fā)電機組的溫度在可承受范圍之內(nèi),下面就為大家介紹一下柴油發(fā)電機組的冷卻方式:
以汽輪同步發(fā)電機為列,它的冷卻系統(tǒng)為封閉式,冷卻介質都是循環(huán)使用的。
1、空氣冷卻:采用風扇送風的方式,用冷空氣對發(fā)電機組繞組端部,發(fā)電機組定子和轉子進行吹拂散熱的,冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?,在定子和轉子之間的氣息初匯合后,在經(jīng)鐵芯的風道排出, 通過冷卻器進行冷卻。被冷卻后的空氣再由風扇送入發(fā)電機內(nèi)部循環(huán)使用,以達到散熱的目的。中,小型同步發(fā)電機一般采用空氣冷卻。
2、氫氣冷卻:采用氫氣作為冷卻介質,氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好,乳汽輪發(fā)電機大多采用氫氣冷卻。
3、水冷卻:采用定子,轉子雙水內(nèi)冷的方式。定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進水環(huán),在分別經(jīng)絕緣管流向各個線圈,吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機座上的出水環(huán) ,然后排入發(fā)電機外部的水系統(tǒng)進行冷卻。轉子水系統(tǒng)的冷卻先進入裝在勵磁機側軸端的進水支座,然后流入轉軸中心孔內(nèi),在沿著幾個經(jīng)向孔流到集水箱,然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后,經(jīng)絕緣管流入出水箱,再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座,由出水總管引出。由于水的散熱性能遠高于空氣和氫氣,因此,新建的大型的發(fā)電機組一般都采用水冷卻方式。
尤其是在夏季,柴油發(fā)電機組長期運作極有可能出現(xiàn)溫度過高的情況,因此大家要及時關注機組溫升情況,采取合適的冷卻方式對機組進行降溫,除此之外,機房的通風設置也非常講究,多種降溫措 施同時開展,將會達到 的降溫通風效果,保證柴油發(fā)電機組處于 運行狀態(tài)。
不同類型,不同容量的發(fā)電機其冷卻形式也不完全相同。主要就是以上3種方式了,希望對大家有所幫助。
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柴油發(fā)電機組在維護檢修中容易忽視的問題
柴油發(fā)電機在長期工作過程中,由于各種原因導致零件磨損,腐蝕,變形等損傷.當損傷達到一定的限度,零件的工作性能將發(fā)生變化,導致柴油發(fā)電機整體性能的變化.修理則是要對受到損傷的零部件進行修復或更換,以恢復零件的性能.但在修理工作實踐中我們發(fā)現(xiàn),有不少柴油發(fā)電機經(jīng)過修理后,性能恢復不佳甚至產(chǎn)生故障,究其原因,是在修理過程中極易忽視一些問題。本文根據(jù)康明斯多年從事柴油發(fā)電機維修和教學經(jīng)驗,指出柴油發(fā)電機修理中容易忽視的幾個問題,如余隙高度、活塞組的重量差與尺寸差、氣門下陷值、凸輪軸外形、配氣相位、供油一致性等,分析了這幾個問題對柴油發(fā)電機性能所產(chǎn)生的影響,并對這些問題的影響因素進行了討論,給出正確的維修調整辦法。
柴油發(fā)電機維護和檢修中應注意的一下問題:
1)只加冷卻水,忽視水垢。
2)只知保養(yǎng)空氣濾清器,忽視其密封性。
3)只檢查油底殼油量,忽視潤滑質量。
4)只注意添加潤滑油,忽視清洗油底殼和潤滑油路。
5)只看油底殼油量,忽視機油質量不少人只補充發(fā)動機機油,,不按保養(yǎng)要求進行更換,不檢查油的質量.豈不知廢機油中含有大量氧化物質和金屬屑,使?jié)櫥阅芟陆?加劇機件磨損,縮短其使用壽命,因此應隨時檢查機內(nèi)的機油質量.辨別機油質量時,可用手捻研機油,若感覺有機械雜質或黏度不夠,就應及時更換.也可將用過的機油滴在白紙上,如黑點小而色淺,四周黃色潤跡較大可繼續(xù)使用;若點黑而大,周圍無黃色潤跡,則應更換.
6)只注意調整噴油器的噴油壓力和噴霧質量,忽視噴油器的噴霧錐角檢查。
7)只注意更換噴油器偶件,忽視對噴油器體密封面磨損下沉量(此值大小會影響到針閥升程)的檢查。
8)只燃燒室積炭,忽視清理排氣管道積炭。
9)只清洗機油濾清器濾芯,忽視清理連桿軸頸的離心凈化油腔。
10)只注意氣門與氣門座密封性,忽視氣門彈簧質量及氣門下陷值。
11)只調整氣門間隙,忽視配氣相位的檢查。
12)只注意氣缸壓縮壓力,忽視檢查壓縮間隙。
13)只注意檢查活塞環(huán)的開口間隙、邊間隙及背隙,忽視檢查活塞環(huán)的彈力和漏光度。
14)只更換柱塞、油嘴,忽視出油閥技術狀態(tài)。出油閥磨損后會使高壓油管剩余壓力過高,造成噴油嘴斷油不干脆而滴油,導致柴油發(fā)電機排氣冒煙、敲缸、運轉不穩(wěn)。方法是檢查出油閥,用量程0-600公斤/平方厘米壓力表檢測,表針從200公斤降至180公斤/平方厘米時,保壓時間應大于15秒,否則應更換出油閥;或將高壓油管口向上,泵水柴油,使油面與管口平齊,把油門放回停供位置,猛將行輪反轉半圈,高壓油管口柴油不倒吸為合格,否則應更換出油閥。
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