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更新時(shí)間:2025-09-11 21:37:46 ip歸屬地:懷化,天氣:小雨轉(zhuǎn)多云,溫度:22-33 瀏覽次數(shù):2 公司名稱:聊城 聚賢豐匯金屬材料(懷化市鶴城區(qū)分公司)
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 批發(fā)/噸 |
發(fā)貨期限 | 當(dāng)天 |
供貨總量 | 600 |
運(yùn)費(fèi)說明 | 面議 |
品牌 | 西寧特鋼、本鋼、撫順特鋼、興澄特鋼、首鋼 |
標(biāo)準(zhǔn) | GB/T3077-2018、GB/T699-1999 |
分類 | 熱軋、冷拉、鍛制 |
用途 | 主要用于制造機(jī)械零件、無縫鋼管的管坯等。 |
化學(xué)成分分類 | 合金圓鋼、碳鋼、工具鋼、模具鋼、軍工鋼等 |
范圍 | 圓鋼熱軋鋼板直銷供應(yīng)范圍覆蓋湖南省、懷化市、鶴城區(qū)、中方縣、沅陵縣、辰溪縣、溆浦縣、會(huì)同縣、洪江區(qū)等區(qū)域。 |
9Cr2MoV圓鋼經(jīng)過近10年的高速發(fā)展,供求關(guān)系發(fā)生了逆轉(zhuǎn)
圓鋼是指截面為圓形的實(shí)心長(zhǎng)條鋼材。其規(guī)格以直徑的毫米數(shù)表示,如"50"即表示直徑為50毫米的圓鋼。9Cr2MOV合金圓鋼分為熱軋、鍛制和冷拉三種。熱軋圓鋼的規(guī)格為5.5-250毫米。其中:5.5-25毫米的小圓鋼大多以直條成捆供應(yīng),常用作鋼筋、螺栓及各種機(jī)械零件;大于25毫米的圓鋼,主要用于制造機(jī)械零件或作無縫鋼管坯 9Cr2MOV圓鋼與其它鋼筋的區(qū)別:1 外型不一樣,圓鋼外型光圓,無紋無肋,其它鋼筋表面外型有刻紋或有肋,這樣就造成圓鋼與混凝土的粘結(jié)力小,而其它鋼筋與混凝土的粘結(jié)力大。9Cr2MOV鋼板在目前的礦價(jià)水平上,部分礦山已略有盈利。進(jìn)口礦價(jià)繼續(xù)上漲,創(chuàng)出本輪價(jià)格反彈以來的新高,截至11日,62%品位普氏1Cr13圓鋼指數(shù)報(bào)收于每噸65.75美元的價(jià)位上,一周上漲1美元。今年4月和5月,我國(guó)1Cr13圓鋼進(jìn)口量連續(xù)2個(gè)月同比下降,今年前5個(gè)月我國(guó)1Cr13圓鋼進(jìn)口累計(jì)數(shù)更是近年來罕見地出現(xiàn)同比下降。目前港口1Cr13圓鋼庫存已連續(xù)8周出現(xiàn)下降,從前期的1億噸左右降至8000萬噸左右。優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼和普通碳素結(jié)構(gòu)鋼相比,硫、磷及其他非金屬夾雜物的含量較低。根據(jù)含碳量和用途的不同,這類鋼大致又分為三類:①小于0.25%C為低碳鋼,其中尤以含碳低于0.10%的08F,08Al等,由于具有很好的深沖性和焊接性而被廣泛地用作深沖件如汽車、制罐……等。 2 成份不一樣,圓鋼(一級(jí)鋼)屬于普通低碳鋼,其它鋼筋多為合金鋼。3 強(qiáng)度不一樣,圓鋼強(qiáng)度低,其它鋼強(qiáng)度高,即直徑大小相同的圓鋼與其它鋼筋相比,圓鋼所能承受的拉力要比其它鋼筋小,但圓鋼的塑性比其它鋼筋強(qiáng),即圓鋼在被拉斷前有較大的變形,而其它鋼筋在被拉斷前的變形要小得多。編輯本段圓鋼的標(biāo)準(zhǔn)
目前,因?yàn)?Cr13圓鋼利潤(rùn)率不盡如人意,德國(guó)整個(gè)1Cr13圓鋼銷售渠道正處于重新調(diào)整結(jié)構(gòu)的過程中。而鋼鐵供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值將是德國(guó)重要的調(diào)整方向。如何在鋼鐵供應(yīng)鏈創(chuàng)造價(jià)值?接下來的幾年,德國(guó)鋼鐵將面臨需求下降、產(chǎn)能過剩和1Cr13圓鋼低價(jià)等狀態(tài),舊有的業(yè)務(wù)模式無法奏效。由于利潤(rùn)率比較低,且隨著需求量的下降,薄利多銷的業(yè)務(wù)模式就不奏效了。屆時(shí),更無法通過漲價(jià)獲得利潤(rùn)。“因此,對(duì)于1Cr13圓鋼的分銷商來說,必須要變革,否則就會(huì)。然而,通過產(chǎn)能和規(guī)模效應(yīng)實(shí)現(xiàn)成本結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品組合的優(yōu)化是不可行的,也是不明智的,因?yàn)殇撹F行業(yè)的上下游都呈現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的狀態(tài)。2015年,從中國(guó)進(jìn)口了約500萬噸鋼鐵,向中國(guó)出口了約160萬噸。
鋼廠本月均以持穩(wěn)保利為主。但隨著6-8月制造業(yè)淡季到來,9Cr2MOV鋼廠訂單逐漸萎縮,部分鋼廠不得不增加出口以保證生產(chǎn),而作為高端的汽車用鋼也有一定的降價(jià)空間。雖我國(guó)4月汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持200萬輛以上,但5月開始汽車訂單開始萎縮,特別是商用車系列5-6月訂單減少明顯,自主品牌車企也減量1-2成,進(jìn)而直接影響鋼廠7月份合同組織。據(jù)本網(wǎng)了解,不少鋼廠6月直供訂單減少,現(xiàn)貨投放比例增大,同時(shí)沙鋼、西昌攀鋼、安鋼等新線陸續(xù)投產(chǎn),1Cr13圓鋼特別是普冷市場(chǎng)供給將有增無減。而現(xiàn)貨市場(chǎng),大戶庫存消化逐漸減慢,市場(chǎng)淡季壓力倍增。據(jù)本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,5月23日國(guó)內(nèi)1Cr13圓鋼市場(chǎng)庫存總量150.32萬噸,月環(huán)比減少4.1萬噸、降幅2.68%。
金屬牌號(hào)41Cr4圓鋼、41Cr4鋼板參考價(jià)格
中板市場(chǎng)價(jià)格窄幅震蕩行情,整體需求表現(xiàn)一般,環(huán)保限產(chǎn)政策頻出,期鋼以及原料端周中向好帶動(dòng),價(jià)格窄幅趨強(qiáng),但是持續(xù)性不強(qiáng),下游高位接受度差,隨著后期天氣轉(zhuǎn)涼,淡季預(yù)期不變,因此料下周或弱勢(shì)震蕩行情
合金結(jié)構(gòu)鋼的含碳量wc比碳素結(jié)構(gòu)鋼低一些,一般在0.15%一0.50%的范圍內(nèi)。除含碳外,還含有一種或幾種合金元素,如硅、錳、釩、鈦、硼及鎳、鉻、鉬等。合金結(jié)構(gòu)鋼易于淬硬和不易變形或開裂,便于熱處理改善鋼的性能。
金屬牌號(hào)41Cr4圓鋼、41Cr4鋼板參考價(jià)格合金結(jié)構(gòu)鋼廣泛用于制造汽車、拖拉機(jī)、船舶、汽輪機(jī)、重型機(jī)床的各種傳動(dòng)件和緊固件。低碳合金鋼一般進(jìn)行滲碳處理,中碳合金鋼一般進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理 。
這類鋼主要保證力學(xué)性能,故其牌號(hào)體現(xiàn)其力學(xué)性能,用Q+數(shù)字表示,其中“Q”為屈服點(diǎn)“屈”字的漢語拼音字首,數(shù)字表示屈服點(diǎn)數(shù)值,例如Q275表示屈服點(diǎn)為275MPa。若牌號(hào)后面標(biāo)注字母A、B、C、D,則表示鋼材質(zhì)量等級(jí)不同,含S、P的量依次降低,鋼材質(zhì)量依次提高。若在牌號(hào)后面標(biāo)注字母“F”則為沸騰鋼,標(biāo)注“b”為半鎮(zhèn)靜鋼,不標(biāo)注“F"或“b”者為鎮(zhèn)靜鋼。例如Q235-A·F表示屈服點(diǎn)為235MPa的A級(jí)沸騰鋼,Q235-c表示屈服點(diǎn)為235MPa的c級(jí)鎮(zhèn)靜鋼。
金屬牌號(hào)41Cr4圓鋼、41Cr4鋼板參考價(jià)格碳素結(jié)構(gòu)鋼一般情況下都不經(jīng)熱處理,而在供應(yīng)狀態(tài)下直接使用。通常Q195、Q215、Q235鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)低,焊接性能好,塑性、韌性好,有一定強(qiáng)度,常軋制成薄板、鋼筋、焊接鋼管等,用于橋梁、建筑等結(jié)構(gòu)和制造普通鉚釘、螺釘、螺母等零件。Q255和Q275鋼碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)稍高,強(qiáng)度較高,塑性、韌性較好,可進(jìn)行焊接,通常軋制成型鋼、條鋼和鋼板作結(jié)構(gòu)件以及制造簡(jiǎn)單機(jī)械的連桿、齒輪、聯(lián)軸節(jié)、銷等零件。
金屬牌號(hào)41Cr4圓鋼、41Cr4鋼板參考價(jià)格這類鋼必須同時(shí)保證化學(xué)成分和力學(xué)性能。其牌號(hào)是采用兩位數(shù)字表示鋼中平均碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的萬分?jǐn)?shù)(wс×10000)。例如45鋼表示鋼中平均碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.45%;08鋼表示鋼中平均碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為0.08%,優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼主要用于制造機(jī)器零件。一般都要經(jīng)過熱處理以提高力學(xué)性能。根據(jù)碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不同,有不同的用途。08、08F、10、10F鋼,塑性、韌性高,具有優(yōu)良的冷成形性能和焊接性能,常冷軋成薄板,用于制作儀表外殼、汽車和拖拉機(jī)上的冷沖壓件,如汽車身、拖拉機(jī)駕駛室等;15、20、25鋼用于制作尺寸較小、負(fù)荷較輕、表面要求耐磨、心部強(qiáng)度要求不高的滲碳零件,如活塞銷、樣板等;30、35、40、45、50鋼經(jīng)熱處理(淬火+高溫回火)后具有良好的綜合力學(xué)性能,即具有較高的強(qiáng)度和較高的塑性、韌性,用于制作軸類零件,例如40、45鋼常用于制造汽車、拖拉機(jī)的曲軸、連桿、一般機(jī)床主軸、機(jī)床齒輪和其他受力不大的軸類零件;55、60、65鋼熱處理(淬火+中溫回火)后具有高的彈性極限,常用于制作負(fù)荷不大、尺寸較小(截面尺寸小于12~15mm)的彈簧,如調(diào)壓和調(diào)速?gòu)椈?、柱塞彈簧、冷卷彈簧?。
機(jī)械結(jié)構(gòu)鋼
金屬牌號(hào)41Cr4圓鋼、41Cr4鋼板參考價(jià)格這類鋼是指適用于制造機(jī)器和機(jī)械零件的合金鋼。它是在優(yōu)質(zhì)碳紊鋼的基礎(chǔ)上,適當(dāng)?shù)丶尤胍环N或數(shù)種合金元素,用來提高鋼的強(qiáng)度、韌性和淬透性。這類鋼通常要經(jīng)過熱處理(如調(diào)質(zhì)處理、表面硬化處理)后使用。主要包括常用的合金結(jié)構(gòu)鋼和合金彈簧鋼兩大類,其中包括調(diào)質(zhì)處理的合金鋼、表面硬化處理的合金鋼(滲碳鋼、氮化鋼、表面高頻淬火鋼等)、冷塑性成型用合金鋼(冷頂鍛用鋼、冷擠壓用鋼等)。按化學(xué)成分基本組成系列可分為Mn系鋼、SiMn系鋼、Cr系鋼、CrMo系鋼、CrNiMo系鋼、Nj系鋼、B系鋼等。
去年至今21CrMOV圓鋼、20CrMOH鋼板整整漲了一年
跌勢(shì)開啟?開是開了,能堅(jiān)持幾天就很難說了, 干預(yù)調(diào)控是因?yàn)榻鼭q得太快下游終端以及加工企業(yè)收到了巨大壓力,這種情況下好多企業(yè)不得不停業(yè)停產(chǎn),從而導(dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定,但是目前鐵礦石價(jià)格依然強(qiáng)勢(shì),鋼廠原材料成本穩(wěn)步上升,而今年限產(chǎn)又不斷,庫存也一直在低位,所以就此開啟下跌模式確實(shí)很難,另一方面南方梅雨季節(jié)來臨,需求會(huì)有所減少在供需兩弱的情況下價(jià)格應(yīng)該會(huì)是盤整運(yùn)行為主!
去年至今21CrMOV圓鋼、20CrMOH鋼板整整漲了一年
節(jié)后歸來鋼價(jià)非理性大漲,已嚴(yán)重侵蝕下游利潤(rùn),引起廟堂高度關(guān)注后鋼價(jià)應(yīng)聲而落,目前終端成本壓力突出,鋼需采購(gòu)占比偏少,成交縮量,下游行業(yè)壓力山大。考慮到中長(zhǎng)期貨幣寬松及國(guó)內(nèi)碳達(dá)峰碳中和的大環(huán)境尚未轉(zhuǎn)變,短期的調(diào)整可看作持續(xù)市場(chǎng)過熱后的正?;卣{(diào),待市場(chǎng)情緒宣泄過后,21CrmOV圓鋼仍有回漲的可能,但短期高位震蕩行情不可避免。
當(dāng)前因政策方面消息影響,20CrMOH鋼板價(jià)格下調(diào),貿(mào)易商拋貨,但就目前貿(mào)易商庫存并不大,鋼廠庫存也不多,鋼廠價(jià)格處于高位,當(dāng)庫存再次處于低位時(shí),價(jià)格還得拉升。
黑色系頗有兵敗如山倒的感覺,畢竟從去年4月到今年整整漲了一年,期間基本沒有像樣的回調(diào),地方有司約談鋼企絕不是空穴來風(fēng),行情趨勢(shì)已經(jīng)反轉(zhuǎn),每次反彈都是加空機(jī)會(huì),現(xiàn)貨要抓緊機(jī)會(huì)出貨降庫存,千萬不能抄底。
鋼材價(jià)格大幅飆漲與供需面的關(guān)系并不大,主要還是炒作情緒加速釋放,累計(jì)漲幅已經(jīng)超出合理范疇,導(dǎo)致下游用戶哀鴻遍野,終引來政策層面的干擾,隨著鋼價(jià)不斷拉高,終端壓力持續(xù)加碼,建筑工程出現(xiàn)延期甚至停工現(xiàn)象,本周終端采購(gòu)量處于低位,但在高利潤(rùn)的驅(qū)動(dòng)下,供應(yīng)端未見縮減的跡象,21CrMOV圓鋼需求放緩,庫存降幅逐漸收窄,鋼價(jià)格也有望逐步回歸合理水平。
跌勢(shì)開啟,途中雖有反彈,不改長(zhǎng)期下行趨勢(shì)。短短幾個(gè)月時(shí)間,期螺較年初 點(diǎn)至前日 點(diǎn)已上漲近2000點(diǎn),從供需關(guān)系來講,需求并未太多亮點(diǎn),五大鋼鐵庫存總量?jī)H僅低于去年,較往年依然大幅偏高,只是宏觀預(yù)期點(diǎn)燃多頭熱情,嚴(yán)重脫離基本面的上漲是不可長(zhǎng)久的,梅雨季節(jié)將至,需求逐漸轉(zhuǎn)弱,鋼廠產(chǎn)量卻歷歷新高,庫存拐點(diǎn)隱現(xiàn),鋼價(jià)將開啟震蕩下行模試。
黑色系是漲是跌還得看供需關(guān)系,現(xiàn)在是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì),指導(dǎo)性、原則性的定價(jià)機(jī)制是防止市場(chǎng)過度投機(jī)炒作行為,市場(chǎng)漲跌終還得看供需強(qiáng)弱,尤其是鐵礦石價(jià)格得看全球供需變化,短期南方部分地方雨水偏多,而全國(guó)大部分地方仍以晴好天氣為主,對(duì)工地施工影響有限,在供求關(guān)系沒有逆轉(zhuǎn)之前,黑色系將維持高位震蕩,真正的回調(diào)下跌可能還要等到冬季。
隨著價(jià)格的高位轉(zhuǎn)跌,20CrMOH鋼板市場(chǎng)觀望情緒回升,買漲不買跌的心態(tài)促使建材成交量持續(xù)下降,目前日成交在15萬噸左右,較旺季30萬噸水平,下降近一半,國(guó)內(nèi)政策利空消息不斷,從交易所調(diào)整保證金比例,到地方政府約談鋼企,市場(chǎng)看空情緒推升,,而從市場(chǎng)心態(tài)來看,隨著期鋼的大跌,商家兌現(xiàn)利潤(rùn)拋貨的情形推升,對(duì)鋼價(jià)形成壓力,預(yù)計(jì)鋼價(jià)整體走弱,跌幅有望逐步放緩。
這幾天高層關(guān)注使得期貨大跌,21CrMOV圓鋼現(xiàn)貨也跟著跌了,但是目前全球缺鋼,而且鐵礦石價(jià)格也是穩(wěn)步上升趨勢(shì), 調(diào)控也頂多是不能再繼續(xù)五一節(jié)那樣的暴漲,那種擾亂市場(chǎng)的暴漲確實(shí)是不符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的,而現(xiàn)在的市場(chǎng)就是鋼廠限產(chǎn)庫存進(jìn)一步低位,雖然南方雨和高溫逐漸來臨,但鋼價(jià)確實(shí)有成本支撐,可以肯定的是不會(huì)暴跌,未來短期還是高位回調(diào)后偏穩(wěn)趨強(qiáng)的為主吧。
期貨風(fēng)云變幻,現(xiàn)貨高位下調(diào),商家心態(tài)變化,成交不及預(yù)期,原料成本上漲,鋼廠處于強(qiáng)勢(shì),庫存仍在下降,但政策風(fēng)向有變,供應(yīng)未見下滑,下游壓力更大,鋼價(jià)一度飆漲,更多是受到炒作情緒的推動(dòng),政策面對(duì)資本市場(chǎng)的影響已經(jīng)顯現(xiàn),當(dāng)需求端無法支撐持續(xù)上漲的高價(jià),20CrMOH鋼板價(jià)格有逐漸回歸合理的趨勢(shì),預(yù)計(jì)后期市場(chǎng)價(jià)格會(huì)主動(dòng)修復(fù)。
去年至今21CrMOV圓鋼、20CrMOH鋼板整整漲了一年
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