橋梁防撞護欄鋼材期貨有助我國成為全球鋼材定價者  主持人：我們知道目前國際大的市場背景之下，鋼鐵的需求是在急劇下降的，可是在這樣一個時刻推出了一個期貨品種，您覺得推出這個期貨品種現(xiàn)在市場時機究竟如何？  賈良群：我們認為時機已經(jīng)成熟了，為什么這么說？有以下幾個方面的因素。 個因素，我們可以看到從2001年以來，2003年、2004年、2005年、2006年，包括2007年，我們鋼材市場都大幅波動，特別是2008年4季度鋼材價格大幅度波動，使經(jīng)銷商和鋼廠都受到很大損失。經(jīng)過今年的波動之后，人們都在想一種能夠?qū)_風(fēng)險的工具，能夠預(yù)期未來發(fā)展變化的這種工具，那么期貨市場本身具備這種工具的特征，這是 個背景。第二個背景，我們從現(xiàn)貨市場走勢來看，中國現(xiàn)貨市場實際上某種程度上已經(jīng)開始引領(lǐng)國際鋼材市場，但是機制還不夠完善，我們相信隨著期貨市場的加入，能夠使中國擁有國際鋼材市場的定價權(quán)或者成為定價者，這是非常重要的一個環(huán)節(jié)。當然在這中間，可能會存在其他一些因素，但是我們認為在運營中間市場會自動修正它、修復(fù)它。

一般規(guī)定設(shè)計指導(dǎo)思想（1）應(yīng)采用寬容設(shè)計理念，對路側(cè)凈區(qū)內(nèi)的障礙物進行妥善處理；（2）公路路側(cè)凈區(qū)的寬度得不到滿足時，應(yīng)按護欄設(shè)置原則進行處理；（3）不同型式的路基護欄之間或路基護欄與橋梁護欄之間應(yīng)進行過渡處理。設(shè)計順序（1）收集公路平縱面線形、填挖方數(shù)據(jù)及運營車輛構(gòu)成、交通量、運行速度和設(shè)計速度等數(shù)據(jù)；（2）收集或調(diào)研公路兩側(cè)凈區(qū)內(nèi)的各種障礙物分布情況及與其他公路、鐵路等交叉的資料；（3）確定護欄防撞等級及選擇護欄型式。。橋梁防撞護欄專業(yè)生產(chǎn)廠家設(shè)置原則路側(cè)護欄（1）車輛駛出路外有可能造成二次特大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄。（2）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成單車特大事故或二次重大事故的路段必須設(shè)置路側(cè)護欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍之內(nèi)的路段；② 路側(cè)有江、河、湖、海、沼澤、航道等水域的路段。（3）凡符合下列情況之一、車輛駛出路外有可能造成重大事故的路段，應(yīng)設(shè)置路側(cè)護欄：① 二級及以上等級公路邊坡坡度和路堤高度規(guī)定范圍以內(nèi)的路段；② 高速公路、一級公路路側(cè)凈區(qū)內(nèi)設(shè)有車輛不能穿越的照明燈、攝像機、可變信息標志、交通標志、路塹支撐壁、聲屏障、上跨橋梁的橋墩或橋臺等設(shè)施的路段；③ 二級及以上等級公路路側(cè)邊溝無蓋板、車輛無法穿越的挖方路段；④ 三、四級公路路側(cè)有懸崖、深谷、深溝等的路段。