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中沙（天津）石化有中石化化銷華北和沙伯（上海）基礎有限公司兩大經(jīng)銷商對其大部分產(chǎn)品進行銷售，僅有極少部分由石化廠進行自銷，通過了解，石化廠家后期將逐步增強直銷銷售范圍，更進一步滿足廠家需求。由于中沙（天津）石化是合資企業(yè)性質(zhì)，低壓和線性產(chǎn)品采用分開銷售的方式：低壓完全由中石化化銷華北進行銷售，線性完全由沙伯（上海）基礎有限公司進行銷售。
而對于異地庫銷售模式，因沙伯（上海）基礎有限公司地處華東，原料需要從天津庫運往上海庫，以此滿足華東地區(qū)廠家的需求，這樣一來，說明中沙（天津）石化也存在異地庫銷售模式，只是沒有中石化和中石油范圍廣泛。中沙（天津）石化在與經(jīng)銷商進行原料交易時，通常會簽訂協(xié)議，一般協(xié)議時間為半年或一年，如在此期間內(nèi)，銷售額達到或超出石化廠規(guī)定數(shù)量，石化廠會給予相應的優(yōu)惠。對于運輸方式來說，華北周邊由于路途較近，交通方便，主要采用汽運；而華東地區(qū)則采用海運把原料先行運到上海庫，然后在進行銷售。
通過計算PE管材由于內(nèi)壁相當光滑，單位長度水頭損失僅為同口徑鑄鐵管材的70%，可有效降低水泵的揚程，節(jié)約運行成本。PE管材較球墨鑄鐵管材具有更低的彈性模量，水錘壓力的增值明顯降低，可有效防止水錘壓力波動對管材本身造成的危害，提高管道運行的性能。
PE管衛(wèi)生條件好。，不含重金屬添加劑，不結垢，不滋生細菌。柔韌性好，抗沖擊強度高，耐強震、扭曲，可用于非開挖。獨特的電熔焊接和熱熔對接技術使接口強度高于管材本體，保征了接口的可靠。施工連接方便，溝槽開挖同普通產(chǎn)品，無需防腐處理。耐腐蝕，增大了管線的使用壽命，且能徹底解決引用水的二次污染，使用壽命長，正常情況下可使用50年。
球墨鑄鐵管的生產(chǎn)工藝中會出現(xiàn)一些鑄造缺陷，如氣孔、重皮、頸縮，甚至一些影響到管道正常使用壽命的缺陷，如，深裂紋，滲漏，等等。國內(nèi)的很多廠家由于生產(chǎn)技術不足，造成管道廢品率較高，所以經(jīng)常采用焊補和膠補的方法來修復管道。產(chǎn)品標準中并沒有限定管材不允許焊補和膠補，而修補過的管道經(jīng)過鋅層和瀝青漆涂敷，從外表面上看是無法知曉的，所以這種方法很是被多數(shù)廠家賞識，即可以用來提高管道的表面質(zhì)量，又可以提高管道的成品率。事實上，這種行為是不可取的。理由如下： 球墨鑄鐵上很難得到高質(zhì)量的焊補，焊補過程將會改變該處的球墨鑄鐵的金相組織，修補部位可能留下一個缺陷，比如夾渣。它會加速腐蝕速度，修補僅限于管道表面，如果是影響正常使用的深裂紋，裂紋依然存在。

由于鋼管管材抗拉強度大，管道本身能承受較大的回拖力，因此采用鋼管能夠穿越較寬的障礙，目前長可一次穿越1500m。由于聚乙烯材料強度低，管道本身不能承受太大的回拖力，穿越長度受到限制。CJJ63-2008《聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)程》中規(guī)定聚乙烯管承受的 拖拉力。經(jīng)計算，外徑為200mm的SDRll聚乙烯管能承受的 允許拖拉力為54．5kN。穿越管段回拖時， 回拖力應按計算值的1．5～3倍選取。由式反算回拖長度：計算回拖力范圍為18～36kN，摩擦系數(shù)取0．3，聚乙烯管外徑為200mm．管內(nèi)徑為l63．6mm，泥漿密度取l．2t／m3，管道擘厚取l8.2mm，聚乙烯管材密度取0．94t／m3。
粘滯系數(shù)取0.03，經(jīng)計算，聚乙烯管的 穿越回拖長度為l77～355m。GB《油氣輸送管道穿越工程設計規(guī)范》中給出了穿越管道(鋼管)徑向屈曲失穩(wěn)校核公式。一般城市內(nèi)定向鉆穿越深度不會太深，按照30m深度校核計算：鋼管外徑為219mm壁厚為6mm，屈服極限為245MPa，鋼管橢圓度為0．5％，則Ps計算值為0．507MPa，F(xiàn)dpyp計算值為11．22MPa，滿足式要求，穿越鋼管不會出現(xiàn)徑向屈曲失穩(wěn)。CJJ63-2008《聚乙烯燃氣管道工程技術規(guī)程》中對管道徑向屈曲失穩(wěn)沒有加以規(guī)定。由于聚乙烯管材為彈性材料，管道彈性變形臨界壓力和穿越管段所能承受的極限外壓力不能按照GB50423—2007中的數(shù)據(jù)選取。
因此聚乙烯管道徑向屈曲失穩(wěn)也不能采用校核鋼管的公式進行校核。從工程實例來看，采用聚乙烯管穿越城市道路的穿越深度一般在6～8m，某工程采用聚乙烯管穿越河流深度達到了l7．6m，該穿越管段在實際運行中尚未發(fā)現(xiàn)問題。由于無法實際測量穿越管段的橢圓度，因此目前還沒有這方面的相關數(shù)據(jù)供參考。在城市內(nèi)小型穿越工程中采用聚乙烯管相對鋼管能減小穿越長度，進而降低工程造價，縮短施工期。但在穿越距離較長或穿越深度較深時，為了保證穿越管道的穩(wěn)定性，應謹慎使用聚乙烯管，必要時還應經(jīng)過專家論證。目前國內(nèi)還沒有針對PE燃氣管定向鉆穿越的設計與施工規(guī)范，類似管道徑向失穩(wěn)的計算尚無依據(jù)，只能靠經(jīng)驗判斷采用聚乙烯PE燃氣管穿越的可行性。

雖然HDPE燃氣管性能優(yōu)良，耐磨損，但在施工過程中受多種因素的影響，該管材也會出現(xiàn)爆裂的問題。下面我們就來看一下導致該管材爆裂的幾個主要原因。HDPE燃氣管自身質(zhì)量的原因：HDPE燃氣管一般是黑色的，它是由PE原料加炭黑色母，掩蓋了PE原料的顏色，從色澤上不易分辨。很多廠家為了降低成本，往往加入大量的回收料，導致了管材本身質(zhì)量下降，管材的柔韌性降低，并易出現(xiàn)爆裂的問題。管材的設計壓力與實際工作壓力不符：管材的壁厚能承受10公斤壓力，若實際供水時，水壓遠遠大于10公斤，會造成爆管。路面的不均勻沉降導致管材負荷過大，這也是導致爆管的原因之一。對接或承插熱熔時，若熔接處未完全融合，加上地基沉降，很容易造成爆管。不管是出于哪種爆裂原因，HDPE燃氣管爆裂都是不爭的事實，施工單位需根據(jù)多年經(jīng)驗和上述分析迅速做出反應，找到有效的解決措施，降低損失，保證工程質(zhì)量。
HDPE燃氣管是用來輸送液體的，若管材出現(xiàn)破損，不僅會造成一定程度的經(jīng)濟損失，還會給人們的日常生活帶來很大的不便。那么，是什么原因導致管材破損的呢？HDPE燃氣管材自身的問題：PE管材市場現(xiàn)在看來比較混亂，各廠家生產(chǎn)的HDPE燃氣管質(zhì)量參差不齊，如果工程中使用的給水管和管件不是出自同一廠家，或管材露天存放，都會導致管材質(zhì)量變差，影響工程總體質(zhì)量。
HDPE燃氣管施工質(zhì)量問題：主要表現(xiàn)是焊口開裂泄露，主要是因為施工中沒有及時清洗管材和管件焊接部位，導致水、灰塵和砂子等與其接觸引起熱熔粘接不牢固，或者熱熔時間和對接壓力等參數(shù)把握不成熟。人為因素：如果施工覆土時埋入尖銳石塊等，重車駛過會導致漏水；在管道上打眼盜水；挖掘機施工中挖漏管線；推土機推土等這些破壞都會導致給水管漏水和損壞。HDPE燃氣管出現(xiàn)破損時，我們需要先分析出是什么原因導致管材破損的，這樣才能有針對性的提出解決問題的方法和維護措施，給給水單位的經(jīng)濟利益提供良好的保障。
近年來，很多飲用水管道、自來水管網(wǎng)系統(tǒng)都會用到PE聚乙烯管，我們要想確保管道在使用時不會出現(xiàn)故障，有較長的使用壽命，掌握正確的填埋方法是很有必要的。我們常用填埋方法有下面幾點：在污水排放系統(tǒng)中采用截留池攔截污水中容易沉淀的物質(zhì)，以防止因管道坡度減小和流速降低而引起的管道堵塞，在設計PE聚乙烯管時，截留池前的管道坡度不能減小，經(jīng)截留池防淤處理后的污水管道，其設計流速和設計坡度的取值，可比規(guī)范規(guī)定的值減小20%～30%。該方法適用于地勢平坦，且管道起點離市政污水管網(wǎng)的接入點距離較長的住宅小區(qū)或廠區(qū)。實際施工時，我們可以根據(jù)PE聚乙烯管的填埋環(huán)境選擇合適的填埋方法，這樣可以利用現(xiàn)有條件解決管道的鋪設問題，并且能取得一定的經(jīng)濟效益。