在對球墨鑄鐵管進行運輸時，有幾點需要注意的地方，下面由球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管 為大家作下簡單總結(jié)，希望您從中可以得到自己想要的知識點！ 　　球墨鑄鐵管一般采用的運輸工具是汽車、火車或者輪船來進行，要注意車廂內(nèi)的衛(wèi)生， 必須要打掃干凈，不要有異物。 　　另外在進行裝卸時，要采用吊帶或?qū)Ｓ霉ぞ咂鸬?，并且要注意輕裝輕放，在倒運、運輸 時應(yīng)墊穩(wěn)、墊牢，不要相互撞擊，嚴格按照防護和緊固的要求進行操作，避免對管節(jié)及防腐 涂層造成損壞。 　　同時，在利用汽車或者火車來運輸球墨鑄鐵管時，可以在平板上放置幾塊木板，這樣可 以規(guī)避管節(jié)的承口與平板，直接接觸。球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管在這里溫馨大家的是， 如果用的是平板車來進行運輸，盡量用楔塊進行固定，這樣可以防止管節(jié)的滾動。 球墨鑄鐵管配件

影響球墨鑄鐵管配件生產(chǎn)的7大因素： 　　(1)碳當量：鐵水碳當量過高（尤其是高硅含量），使石墨球化的影響。試驗表明，厚壁鑄件，當碳當量超過共晶成分是可能產(chǎn)生開花石墨。但增加的碳含量增加鐵水鎂回收率。因此，大多數(shù)高碳低硅生產(chǎn)的原則，通常硅含量在2％左右控制。此外，碳當量，鑄件壁厚的選擇：當管壁厚度為6.5?76毫米，碳當量的4.35％至4.7％;壁厚>76毫米，碳當量的4.3％到40.35％。 　　(2)硫：當鐵液中的含硫量太高時，硫與鎂和稀土生成硫化物，因其密度小而上浮到鐵液表面，而這些硫化物與空氣中的氧發(fā)生反應(yīng)生成硫，硫又回到鐵液，又重復上述過程，從而降低了鎂與稀土含量。當鐵液中的硫大于0.1%時，即使加入多量的球化劑，也不能使石墨完全球化。 　　(3)稀土與鎂：稀土與鎂含量過低時，往往產(chǎn)生球化不良或球化衰退現(xiàn)象。一般工廠要求球化劑的加入量為1.8%～2.2%。 　　(4)壁厚：鑄件壁太厚也容易產(chǎn)生球化不良及衰退缺陷，主要是因為鐵液在鑄型中長時間處于液態(tài)，鎂蒸汽上浮，造成鎂含量降低；共晶時大量石墨生成而釋放出的結(jié)晶潛熱使奧氏體殼重新熔化，石墨伸出殼外而畸形長大，形成非球狀石墨。 　　(5)溫度：若鐵液溫度過高，鐵液氧化嚴重，由于鎂與稀土易與氧化物產(chǎn)生還原反應(yīng)，而使得鎂、稀土含量降低，同時高溫也將增加鎂的燒損和蒸發(fā)；鐵液溫度太低，球化劑不能熔化和被鐵液吸收，而上浮至鐵液表面燃燒或被氧化。 　　(6)滯留時間：鐵液中鎂的含量是隨孕育處理后停留時間的增加而減少，其主要原因是因硫及鎂、稀土的氧化與蒸發(fā)造成的。一般情況下，滯留時間不超過20min。 　　(7)澆冒口：冒口設(shè)計是不合理的，將有施法時間太長，鐵水飛濺，以及空氣中的參與，因此，鎂，稀土氧化物是嚴重的。