云 發(fā) 布-
精密鋼管分類(lèi)：
1.低壓流體輸送用焊接精密鋼管(GB/T3092-1993)也稱(chēng)一般焊管，俗稱(chēng)黑管。是用于輸送水、煤氣、空氣、油和取暖蒸汽等一般較低壓力流體和其他用途的焊接精密鋼管。精密鋼管接壁厚分為普通精密鋼管和加厚精密鋼管；接管端形式分為不帶螺紋精密鋼管(光管)和帶螺紋精密鋼管。精密鋼管的規(guī)格用公稱(chēng)口徑(mm)表示，公稱(chēng)口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示，如11/2 等。低壓流體輸送用焊接精密鋼管除直接用于輸送流體外，還大量用作低壓流體輸送用鍍鋅焊接精密鋼管的原管。
2.低壓流體輸送用鍍鋅焊接精密鋼管(GB/T3091-1993)也稱(chēng)鍍鋅電焊精密鋼管，俗稱(chēng)白管。是用于輸送水、煤氣、空氣油及取暖蒸汽、暖水等一般較低壓力流體或其他用途的熱浸鍍鋅焊接(爐焊或電焊)精密鋼管。精密鋼管接壁厚分為普通鍍鋅精密鋼管和加厚鍍鋅精密鋼管；接管端形式分為不帶螺紋鍍鋅精密鋼管和帶螺紋鍍鋅精密鋼管。精密鋼管的規(guī)格用公稱(chēng)口徑(mm)表示，公稱(chēng)口徑是內(nèi)徑的近似值。習(xí)慣上常用英寸表示，如11/2 等。
3.普通碳素鋼電線套管(GB3640-88)是工業(yè)與民用建筑、安裝機(jī)器設(shè)備等電氣安裝工程中用于保護(hù)電線的精密鋼管。
4.直縫電焊精密鋼管(YB242-63)是焊縫與精密鋼管縱向平行的精密鋼管。通常分為公制電焊精密鋼管、電焊薄壁管、變壓器冷卻油管等等。
精密鋼管的耐熱性能
耐熱性能是指高溫下，既有抗氧化或耐氣體介質(zhì)腐蝕的性能即熱穩(wěn)定性，同時(shí)在高溫時(shí)雙有足夠的強(qiáng)度即熱強(qiáng)性。
碳的影響:碳在奧氏體精密鋼管中是強(qiáng)烈形成并穩(wěn)定奧氏體且擴(kuò)大奧氏體區(qū)的元素.碳形成奧氏體的能力約為鎳的30倍,碳是一種間隙元素,通過(guò)固溶強(qiáng)化可顯著提高奧氏體精密鋼管的強(qiáng)度.碳還可提高奧氏體精密鋼管在高濃氯化物(如42%MgCl2沸騰溶液)中的耐應(yīng)力腐蝕的性能.
但是,在奧氏體精密鋼管中,碳常常被視為有害元素,這主要是由于在精密鋼管和耐蝕用途中的一些條件下(比如焊接或經(jīng)450~850℃加熱),碳可與鋼中的鉻形成高鉻的Cr23C6型碳化合物從而導(dǎo)致局部鉻的貧化,使鋼的耐蝕性特別是耐晶間腐蝕性能下降.因此,60年代以來(lái)新發(fā)展的鉻鎳奧氏體精密鋼管大都是碳含量小于0.03%或0.02%超低碳型的,可以知道隨著碳含量降低,鋼的晶間腐蝕敏感性降低,當(dāng)碳含量低于0.02%才具有明顯的效果,一些實(shí)驗(yàn)珠光還指出,碳還會(huì)增大鉻奧氏體精密鋼管的點(diǎn)腐蝕分傾向.由于碳的有害作用,不僅在奧氏體精密鋼管冶煉過(guò)和中應(yīng)按要求控制盡量低的碳含量,而且在隨后的熱,冷加工和熱處理等過(guò)程中也在防止精密鋼管表面增碳,且免鉻的碳化物析出.
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精密鋼管熱處理生產(chǎn)工藝流程
管料庫(kù)→淬火、正火加熱→水淬火→回火加熱→高壓水除鱗→定徑→冷卻→矯直→冷卻→氧化鐵皮→左管端內(nèi)表面檢查→管端探傷→右管端內(nèi)表面檢查→管體探傷→人工外表面檢查→水壓試驗(yàn)→收集入庫(kù)
各類(lèi)精密鋼管材質(zhì)說(shuō)明
各類(lèi)精密鋼管材質(zhì)說(shuō)明：
1、鋼材的概念：
鋼材是鋼錠、鋼坯或鋼材通過(guò)壓力加工制成我們所需要的各種形狀、尺寸和性能的材料。
鋼材是 建設(shè)和實(shí)現(xiàn)四化必不可少的重要物資，應(yīng)用廣泛、品種繁多，根據(jù)斷面形狀的不同、鋼材一般分為型材、板材、管材和金屬制品四大類(lèi)、為了便于組織鋼材的生產(chǎn)、訂貨供應(yīng)和搞好經(jīng)營(yíng)管理工作，又分為重軌、輕軌、大型型鋼、中型型鋼、小型型鋼、鋼材冷彎型鋼，優(yōu)質(zhì)型鋼、線材、中厚鋼板、薄鋼板、電工用硅鋼片、帶鋼、無(wú)縫精密鋼管鋼材、焊接精密鋼管、金屬制品等品種。
異形精密鋼管的生產(chǎn)：
(1)圓錐芯棒拔管(圖3)，同一般短芯棒相比拉桿力Pc小。
(2)半連續(xù)和連續(xù)拔管。各種直線式拔管機(jī)都是間歇工作的，拔完一根管后需等待小車(chē)返回才能拔下一根管。因此研究出半連續(xù)和連續(xù)式拔管。半連續(xù)冷拔管有兩種形式。一種是采用雙移動(dòng)拔管小車(chē)(圖4)，拔管小車(chē)固定在運(yùn)動(dòng)鏈上，并沿具有一定形狀的導(dǎo)軌運(yùn)行。上層的拔管小車(chē)把前一根管子拔出后，下層的拔管小車(chē)到達(dá)中心架前并夾住后一根管進(jìn)行拔制。另一種是拔制時(shí)移動(dòng)雙拔管模的半連續(xù)拔管機(jī)，如圖5所示。
