廣西賀州汽車大梁板薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、廣西賀州附近優(yōu)質(zhì)鋼、廣西賀州附近合金鋼、廣西賀州附近彈簧鋼、廣西賀州附近不銹鋼、廣西賀州附近工具鋼、廣西賀州附近耐熱鋼、廣西賀州附近軸承鋼、廣西賀州附近硅鋼和工業(yè)純鐵薄板等；按專業(yè)用途分，有油桶用板、廣西賀州附近搪瓷用板、廣西賀州附近防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、廣西賀州附近鍍錫薄板、廣西賀州附近鍍鉛薄板、廣西賀州附近塑料復(fù)合鋼板等。 廣西賀州汽車大梁板厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、廣西賀州附近鍋爐鋼板、廣西賀州附近汽車制造鋼板、廣西賀州附近壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、廣西賀州附近花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、廣西賀州附近廣西賀州不銹鋼板、廣西賀州附近耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。 另，廣西賀州鋼板還有材質(zhì)一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質(zhì)不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。廣西賀州汽車大梁板

廣西賀州汽車大梁板由于高強(qiáng)鋼的屈服力大，要屈服它比一般板材需要更多的能量，這種能量除了變形以外，很大程度上是板材與模具間推撞（摩擦）。因此，隨著金屬在沖壓模具中變形溫度會不斷升高，油基潤滑油都會變薄，有些情況下會達(dá)到閃點(diǎn)或者燒著（冒煙），潤滑失效。而IRMCO高分子聚合物極溫潤滑劑中含有抗極壓物并具有“熱尋性”而且會粘到金屬上，隨著溫度的升高在模具和板材表面形成一個堅韌的保護(hù)屏障，從而降低摩擦和溫度，以幫助工件更好的延展，以此來控制摩擦和金屬流動；同時保護(hù)金屬不會過熱，發(fā)黑而拉裂和粘接。（如圖1）同時，根據(jù)實際試驗中的問題，我們在實驗室里復(fù)制現(xiàn)場試驗的結(jié)果。汽車大梁板不同配方的油基和常規(guī)（肥皂）為基礎(chǔ)的合成潤滑劑，在廣西賀州高強(qiáng)鋼上不能正常工作。廢品率和模具磨損（擦傷）失控。美國綠葉技術(shù)實驗室對IRMCO產(chǎn)品和汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油以及合成潤滑劑，在美國DP780超廣西賀州高強(qiáng)度鋼上進(jìn)行了成型對比實驗。廣西賀州汽車大梁板采用了俄亥俄州立大學(xué)的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型測試法。這種方法被證實用于測試實際結(jié)果非常準(zhǔn)確。IRMCO達(dá)到的數(shù)值是145 比汽車行業(yè)通過認(rèn)證的拉伸油的115和合成潤滑劑的110 超過了25％。數(shù)值越大說明成型能力越好

廣西賀州汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達(dá)水平看齊，廣西賀州汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、廣西賀州同城可靠性高、廣西賀州同城性價比高的方法之一是提高汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例，通過結(jié)構(gòu)薄壁化、廣西賀州同城優(yōu)化零件結(jié)構(gòu)等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進(jìn)高強(qiáng)鋼強(qiáng)度的增加，材料延展性降低、廣西賀州同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著廣西賀州汽車大梁板汽車大梁鋼強(qiáng)度高、廣西賀州同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的廣西賀州汽車大梁板汽車高強(qiáng)度鋼板可分為代、廣西賀州同城第二代、廣西賀州同城第三代三大類，其中第三代高強(qiáng)鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關(guān)注，它彌補(bǔ)了代汽車鋼強(qiáng)塑積較小和第二代汽車鋼工藝復(fù)雜、廣西賀州同城生產(chǎn)成本高的不足，以強(qiáng)度高、廣西賀州同城吸能性強(qiáng)、廣西賀州同城塑性適中、廣西賀州同城冶金性能穩(wěn)定、廣西賀州同城成本適中為主要特點(diǎn)。高強(qiáng)鋼吸能性評價是以它的強(qiáng)塑積（抗拉強(qiáng)度×伸長率）作為評價指標(biāo)，目前代高強(qiáng)鋼的強(qiáng)塑積≤15GPa％，第二代高強(qiáng)鋼為50～70GPa％，第三代高強(qiáng)鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強(qiáng)度鋼板的輕量化和性指標(biāo)高于代汽車鋼，而生產(chǎn)成本又顯著低于第二代廣西賀州汽車大梁板汽車鋼。