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鍍鋅鋼管,冷軋精密管常年出售



上半年,使用大方坯軋制鋼軌超過5萬噸以上,有效緩解了上道工序生產壓力,提高了產能。為了規(guī)避品質風險,攀鋼釩將鋼軌質量管控同精益六西格瑪結合起來,推廣PFMEA(過程失效模式及后果分析)管理模式,將鋼軌產品納入風險管理,建立周例會、月例會及每一支鋼軌溯源制度,快速實現(xiàn)鋼軌產品全流程質量精細化和量化管理,穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過開展群眾性質量管理活動和勞動競賽,推行標準化操作,強化設備一體化管控,保障軋機運行功能精度,改善了生產經營業(yè)務流程,了鋼軌生產效率,滿足了用戶要求。國貿公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門,強化產供運銷銜接,圍繞國內外兩個市場,積極走訪用戶及施工單位,收集信息,完善市場營銷和服務體系,了鋼軌品牌形象,國內外兩個市場份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國內高速鐵路網建設中表現(xiàn)亮眼,更在“一帶一路”沿線 和地區(qū)為中國高鐵名片增輝添彩。




此外,因第二屆全國青年運動會即將在山西舉行,代縣周邊將進行大面積的道路修繕工作,必將造成公路運輸緊張, 管控也會更加嚴格,內礦供應難以放量。

實際上,春節(jié)過后,3月末一些鋼廠對鐵礦石進行了大規(guī)模補庫,厚壁鍍鋅方管隨后轉為隨用隨采,當前庫存基本處于中等水平,不再主動補充庫存。一德期貨煤焦專業(yè)委員會投研總監(jiān)竇洪真認為,現(xiàn)貨供應偏緊節(jié)奏未變,但鋼廠對于限產和高價格仍有擔憂,后期總體會按需補庫。

在鐵礦石價格上漲的背景下,山西地區(qū)鋼廠對廢鋼的利用情況如何呢?相關人士對記者表示,山西鋼廠的廢鋼主要來自周邊及南方區(qū)域,目前很多企業(yè)的廢鋼使用比例已經逐步下調。竇洪真稱,目前因價格抬升及運距較長,使用廢鋼對于企業(yè)來說并不劃算,廢鋼使用占比已經下降至13%—15%的水平,高爐基本不添加廢鋼。

 



經過十余年的磨礪與探索,金昊通金屬材料(賀州市分公司)已初具規(guī)模,擁有國內先進的生產技術和設備。專業(yè)生產 鍍鋅方管系列產品。鑄就了自己的品牌。公司引領 鍍鋅方管新潮流,將秉承“質優(yōu)、環(huán)保,共贏”為主題的戰(zhàn)略思想,堅持求實進取,團結奉獻的創(chuàng)業(yè)精神。以“科技創(chuàng)新 德贏天下”的企業(yè)精神、以高質量的 鍍鋅方管產品澤惠用戶,服務社會。 我們愿與您攜手共贏,共創(chuàng)美好明天!




近期,受現(xiàn)貨成交量季節(jié)性回落影響,螺紋鋼降庫速率明顯放緩。期貨1910合約價格在焦炭、鐵礦石等原材料價格快速回調的帶動作用下,自3900元/噸上方回調200多元/噸,1910合約與2001合約價差也由前期的近300元/噸收縮至250元/噸左右。不過,現(xiàn)貨價格回落幅度明顯小于期貨,促使螺紋鋼南北方基差均上升至350元/噸以上。隨著淡季需求利空影響得到消化,再加上低庫存逐步顯現(xiàn),預計螺紋鋼1910合約將面臨低庫存、高基差的格局,價格再次企穩(wěn)向上的可能性較大。這將推動1910合約與2001合約價差再次擴大。尤其隨著主力資金移倉及交割月的臨近,預計1910合約與2001合約價差將進一步擴大,給投資者提供了正向套利的操作空間。

 

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