無縫鋼管具有屈服現(xiàn)象的金屬材料，試樣在拉伸過程中力不增加（保持恒定）仍能繼續(xù)伸長(zhǎng)時(shí)的應(yīng)力，稱屈服點(diǎn)。若力發(fā)生下降時(shí)，則應(yīng)區(qū)分上、下屈服點(diǎn)。屈服點(diǎn)的單位為N/mm2（MPa）。 
無縫鋼管上屈服點(diǎn)（σsu）：試樣發(fā)生屈服而力首次下降前的 應(yīng)力； 下屈服點(diǎn)（σsl）：當(dāng)不計(jì)初始瞬時(shí)效應(yīng)時(shí)，屈服階段中的小應(yīng)力。 
無縫鋼管屈服點(diǎn)的計(jì)算公式為： 
式中：Fs--試樣拉伸過程中屈服力（恒定），N（牛頓）So--試樣原始橫截面積，mm2。 
無縫鋼管斷后伸長(zhǎng)率（σ） 
在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其標(biāo)距所增加的長(zhǎng)度與原標(biāo)距長(zhǎng)度的百分比，稱為伸長(zhǎng)率。以σ表示，單位為%。計(jì)算公式為： 
式中：L1--試樣拉斷后的標(biāo)距長(zhǎng)度，mm； L0--試樣原始標(biāo)距長(zhǎng)度，mm。 
無縫鋼管斷面收縮率（ψ） 
在拉伸試驗(yàn)中，試樣拉斷后其縮徑處橫截面積的 縮減量與原始橫截面積的百分比，稱為斷面收縮率。以ψ表示，單位為%。 
式中：S0--試樣原始橫截面積，mm2； S1--試樣拉斷后縮徑處的少橫截面積，mm2。無縫管

無縫鋼管中鎳含量低鈍化性能就低，所以馬氏體含量和鉻跟鎳的含量對(duì)方矩管外表的鈍化性能影響很大。不銹鋼的外表越潤(rùn)滑粗糙度越低就越難有異物附著，腐蝕也就降到了 點(diǎn)，所以方矩管外表要盡量采用精加工。另外鈍化后的清洗也要認(rèn)真停止，這樣才干使剩余的酸液促進(jìn)陽(yáng)極反響，維護(hù)膜層的完好性，保證外表的耐腐蝕性加強(qiáng)。

    無縫鋼管在生產(chǎn)運(yùn)輸中表面難免會(huì)附著上油污，而這會(huì)影響除銹及磷化的質(zhì)量，降低涂層與基體間的結(jié)合力。主要利用有機(jī)溶劑溶解皂化與不皂化油來去除油污，常用的有機(jī)溶劑有乙醇、清洗用汽油、甲苯、四氯化碳、三氯乙烯等。其中比較有效的溶劑為四氯化碳和三氯乙烯，它們不會(huì)燃燒，可在較高溫度下進(jìn)行除油。

無縫管

 無縫鋼管運(yùn)輸液體的主要優(yōu)勢(shì)

  無縫鋼管的用途我們熟悉的莫過于是它天然氣、水等日常生活使用的流體運(yùn)輸。除了這些我們常見且熟知天然氣和水的運(yùn)輸，無縫鋼管還被廣泛運(yùn)用于運(yùn)輸石油、煤氣以及某些固體物料。無縫鋼管實(shí)現(xiàn)的管道運(yùn)輸方便了人們的現(xiàn)代生活，極大的降低了自然資源的運(yùn)輸成本。

  隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，鋼管損壞的幾率也是很高的。這個(gè)時(shí)候，無縫鋼管的作用就顯現(xiàn)出來了。無縫鋼管是如今用來輸送液體的主要管道，它的強(qiáng)度相比一般的鋼管更高，耐腐蝕性也更加強(qiáng)，使用的壽命提高了十倍不止。

  無縫鋼管除了作為液體輸送鋼管的選擇外，還是汽車上面制作傳動(dòng)軸的主要材料。畢竟無縫鋼管的強(qiáng)度非常的高，制作的傳動(dòng)軸也不會(huì)輕易變形，完全能夠確保行車的。由此可見，無縫鋼管給我們生活帶來的幫助，也是非常大的。

  但是隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，鋼管損壞的幾率也是很高的。這個(gè)時(shí)候，無縫鋼管的作用就顯現(xiàn)出來了。無縫鋼管是如今用來輸送液體的主要管道，它的強(qiáng)度相比一般的鋼管更高，耐腐蝕性也更加強(qiáng)，使用的壽命提高了十倍不止。無縫管