用于制造承受沖擊、廣西貴港彎扭、廣西貴港附近高載荷的各種機器中的重要零件，如軋鋼機人字齒輪、廣西貴港附近曲軸、廣西貴港附近錘桿、廣西貴港附近連桿、廣西貴港附近緊固件，汽輪發(fā)動機主軸、廣西貴港附近車軸，發(fā)動機傳動零件，大型電動機軸，石油機械中的穿孔器，工作溫度低于400攝氏度的鍋爐用螺栓，低于510攝氏度的螺母，化工機械中高壓無縫厚壁的導管（溫度450~500攝氏度，無腐蝕性介質）等；還可代替40CrNi用于制造高載荷傳動軸、廣西貴港附近汽輪發(fā)動機轉子、廣西貴港附近大截面齒輪、廣西貴港附近支承軸（直徑小于500MM）等；工藝上的設備材料、廣西貴港附近管材、廣西貴港附近焊材等等。用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發(fā)動機的傳動件；汽輪發(fā)電機的轉子、廣西貴港附近主軸、廣西貴港附近重載荷的傳動軸，大斷面零件。圓鋼

從拉伸試驗結果可知，兩種方案的拉伸試樣全部斷在母材，說明焊縫的抗拉強度高于母材；彎曲試驗全部合格，說明焊縫的塑性較好。根據表5中的沖擊韌性試驗結果可知，方案Ⅰ的沖擊韌性明顯高于方案Ⅱ，證明方案Ⅰ的焊后熱處理規(guī)范比較理想，高溫回火不僅達到了改善接頭組織和性能目的，而且使韌性與強度配合適當。從室溫機械性能結果可知，所的兩種焊接工藝方案均可用于現場施工。方案Ⅰ采用了與母材成分接近的焊條，焊縫性能同母材匹配，焊縫應具有較高的熱強性，焊縫在高溫下長期使用不易破壞。難點是焊后熱處理規(guī)范較為嚴格，回火溫度和保溫時間及加熱和冷卻速度控制不當反而會引起焊縫性能下降。方案Ⅱ采用了奧氏體不銹鋼焊條施焊，雖然可以省去焊后熱處理，但由于焊縫與母材膨脹系數不同，長期高溫工作時可發(fā)生碳的擴散遷移現象，容易導致焊縫在熔合區(qū)發(fā)生破壞。因此，從使用可靠性考慮，現場采用方案Ⅰ施焊更為穩(wěn)妥。4 結論15CrMo鋼厚壁高壓管的焊接采用兩種焊接方案均為可行。為了保證焊縫性能同母材匹配且具有較高的熱強性，采用方案Ⅰ效果更佳，關鍵是要嚴格控制焊后熱處理工藝。方案Ⅱ雖可省去焊后熱處理，但焊縫在高溫下發(fā)生碳的遷移擴散而導致焊縫破壞的可能性不容忽視，因此，只有在焊后無法進行熱處理時才慎重采用。圓鋼