汽車制造業(yè)生產(chǎn)倉儲(chǔ)物流單元化解決方案 　　　業(yè)界有句俗話，搞定車廠倉儲(chǔ)物流，制造業(yè)的倉儲(chǔ)物流、廣西貴港橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲(chǔ)貨架就沒有難題了。汽車制造業(yè)生產(chǎn)倉儲(chǔ)物流為何難?難就難在它的零部件種類繁多、零部件的物流特性差異巨大。因此，業(yè)界公認(rèn)，汽車生產(chǎn)物流系統(tǒng)復(fù)雜、組織難度 、物流管理的任務(wù)繁重。而單元化工作是物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作，貫穿于物流的全過程，其難度可想而知。 　　對(duì)生產(chǎn)物流來講，單元化的工作就是為所有的物料找到一種在當(dāng)前物流系統(tǒng)中合理的管理模式，也可以叫做零部件的物流解決方案。同一個(gè)汽車零部件在不同的汽車整車廠或在同一個(gè)汽車整車廠的不同歷史階段，它的零部件解決方案是不盡相同的。并且，隨著物流需求的變化，物流系統(tǒng)也需要不斷地改善和階段性地再造，單元化的工作也不可避免地需要不斷改進(jìn)和維護(hù)。 　　零部件倉儲(chǔ)物流解決方案的相關(guān)要素 　　1. 零部件的物流特性 　　零部件的物流特性包括零部件的形狀、大小、重量、要求等諸多要素。要想把零部件變成物流系統(tǒng)中比較方便管理的物料配送單元，首先要解決的是這些零部件的包裝方法問題，如果是需要人工搬運(yùn)的，則要注意體積不能太大、重量 不要超過20公斤、包裝必須、不會(huì)對(duì)人員造成傷害、也不會(huì)造成物料品質(zhì)的缺失等等。如果考慮到工作效率、體積、重量等因素實(shí)在不適合人工搬運(yùn)的零部件，則要設(shè)計(jì)適合機(jī)械化搬運(yùn)的單元化容器。 　　2. 生產(chǎn)組織模式、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)節(jié)拍對(duì)零部件配送的要求 在汽車整車廠，車間不同，其生產(chǎn)組織模式就會(huì)不同。例如，沖壓車間是中等批量的生產(chǎn)模式，焊裝車間是小批量生產(chǎn)模式，噴涂車間是對(duì)焊裝車間產(chǎn)品批量的重新排列組合的小批量生產(chǎn)模式，總裝車間往往是配合噴涂車間的小批量生產(chǎn)模式或?yàn)榱私档蛶齑媾浜箱N售部門按單生產(chǎn)的徹底的柔性生產(chǎn)模式。 江蘇宇鋒裝備科技有限公司專業(yè)生產(chǎn)倉儲(chǔ)貨架、移動(dòng)貨架、倉庫貨架、密集型貨架、電動(dòng)移動(dòng)貨架 、高位貨架、橫梁式貨架、重型貨架、輕型貨架、流利貨架、貫通貨架、懸臂貨架、模具貨架、鋼平臺(tái)、貨架生產(chǎn)廠家、不銹鋼貨架。

一個(gè)是怎么有效的添加存儲(chǔ)空間的運(yùn)用功率，二是怎么讓廣西貴港橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、倉儲(chǔ)貨架貨品之間添加流動(dòng)性，尤其是一些重工機(jī)械制造業(yè)，許多的產(chǎn)品在沒有完成終的安裝或是運(yùn)送出工之前， 則越來越促使工業(yè)生產(chǎn)向社會(huì)化、專業(yè)化、集中化的方向跨進(jìn)，日子生產(chǎn)的快節(jié)奏和高度機(jī)械化，都是需要在重型貨架上面進(jìn) 入存放，它也可以說是工業(yè)范疇當(dāng)中被應(yīng)用得更為廣泛的一種倉儲(chǔ)東西，輕型貨架的運(yùn)用范圍則一般都是一些美容行業(yè)、化工行業(yè)、食品行業(yè)或是超市、家庭等等。 它的概念可以說與廣西貴港橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架、橫梁貨架是正好相反、互補(bǔ)的，自動(dòng)化必定要求物資的供應(yīng)分發(fā)及時(shí)、敏捷、準(zhǔn)確。兩種貨架在運(yùn)用的范圍上面就是風(fēng)馬牛不相及的，一個(gè)是在工業(yè)、金屬業(yè)、建筑業(yè)等重型工地上面經(jīng)常運(yùn)用的，重型貨架的運(yùn)用主要是為了應(yīng)對(duì)各種分量大、體積大的物品，兩者之間的運(yùn)用目標(biāo)截然不同，了解每個(gè)空間存放貨物的品種，同時(shí)對(duì)各種不同進(jìn)行甄別并縮小誤差， 而現(xiàn)代化庫房的呈現(xiàn)，預(yù)示未來著重型貨架會(huì)有很強(qiáng)勁的開展。 另一方面，當(dāng)現(xiàn)在廣西貴港橫梁式貨架、層板貨架、智能貨柜、重型貨架廠 逐漸脫節(jié)那種粗放型的開展形式的時(shí)分，終，關(guān)于倉儲(chǔ)貨架空間的運(yùn)用也要進(jìn)行分類，因而保管區(qū)域日益成為貨品儲(chǔ)運(yùn)的中心樞紐，這樣就可以便利我們更 好地做出重型貨架和輕型貨架的區(qū)別，相對(duì)來說關(guān)于貨架自身的承重就考慮得不多，主要就是開展一些更好的收取方法或是愈加美觀的樣式設(shè)計(jì)，而另一個(gè)則是在一些超市、家庭日用等場(chǎng)合當(dāng)中運(yùn)用，兩邊的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)性是正好互補(bǔ)的，這個(gè)時(shí)分就要尋求怎么運(yùn)用現(xiàn)有的空間，讓空間運(yùn)用率達(dá)到極限，這就對(duì)現(xiàn)代蘇州貨架提出了更高的要求。并且提高功率提高管理水平就成為了他們提高公司競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)很重要的手法。