關(guān)于卡車上的云南紅河防撞護(hù)欄，一直以來就飽受爭議。雖然， 在這方面有著強(qiáng)制要求，但是在現(xiàn)實生活中，并不是所有的大貨車都按照這一標(biāo)準(zhǔn)安裝了防護(hù)欄，云南紅河防撞護(hù)欄真的就一無是處了嗎。在視頻中，國外某測試機(jī)構(gòu)，用模型模擬了汽車在特定速度追尾貨車的情況。

下面我們首先在撞擊過程中幾個重要的變量：車速、撞擊位置、安裝方式?！褴囁?、撞擊位置非常重要視頻中，測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢。因為在現(xiàn)實生活中，貨車在高速上處于運(yùn)動狀態(tài)，與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間，所以選用56km/h的運(yùn)動速度來測試云南紅河防撞護(hù)欄也在情理之中。云南紅河橋梁護(hù)欄

一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下，兩種不同的情況導(dǎo)致撞擊面不同，后的結(jié)果也必定截然不同。在視頻中可以看到，當(dāng)轎車撞擊面發(fā)生在云南紅河防撞護(hù)欄側(cè)面時，后果嚴(yán)重。迎面撞上貨車云南紅河防撞護(hù)欄，云南紅河防撞護(hù)欄具有一定的緩沖保護(hù)作用。

并且，在這段測試視頻中，反映出了一個重要現(xiàn)象。云南紅河防撞護(hù)欄作用的大小與安裝方式有著必然的聯(lián)系?！瘳F(xiàn)狀：云南紅河防撞護(hù)欄作用與影響根據(jù) 規(guī)定卡車的側(cè)護(hù)欄材料厚度不得低于2毫米，底邊緣距地不得大于55公分。后護(hù)欄材料厚度不得低于3毫米，可以高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于45公分，不可高度的護(hù)欄底邊緣距地不得大于55公分。

1、同一跨內(nèi)的單側(cè)防撞欄桿應(yīng)澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。2、施工過程中需要注意。防撞欄桿面和接縫處不能有開裂現(xiàn)象，如果遇見錯臺、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時處理，并保證顏色一致。3、我們在施工過程中，需要保證防撞欄桿在全橋直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。

  自成立以來得到同行業(yè)及客戶群的厚愛和大力支持，使得在短期內(nèi)取得了較大的進(jìn)步。在加強(qiáng)產(chǎn)品銷售的同時，不斷完善產(chǎn)業(yè)鏈，從源頭做起，對有特殊需求的客戶在自己倉庫內(nèi)加工好，由車隊配送到客戶地點(diǎn)，逐步形成供應(yīng)原料、銷售成品鋼材、加工鋼材、。

  1、在廠家在對云南紅河防撞護(hù)欄進(jìn)行生產(chǎn)的過程中，需要注意的是模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。。2、在對云南紅河防撞護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎時，要符合設(shè)計和規(guī)范要求，是內(nèi)測的鋼筋位置要。3、云南紅河防撞護(hù)欄模板安裝完成后，需要對模板的側(cè)面和頂面進(jìn)行檢查，要保證側(cè)面和頂面都要順直。

  安裝時，首先我們需要在路緣石上用記筆根據(jù)立柱間距做橫線，然后用測量儀器根據(jù)路緣石、路肩的邊線擬合段落得整體平順線形，再用線繩和釘子順路方向上布置局部線，反復(fù)線形，盡可能符合整體線形，后在這條線上?。

  很多人對云南紅河防撞護(hù)欄的安裝不了解，因為云南紅河防撞護(hù)欄安裝是有一定的，如果安裝不恰當(dāng)會影響云南紅河防撞護(hù)欄后期的使用。云南紅河防撞護(hù)欄廠家小編現(xiàn)在就來和大家分享下欄桿的安裝。在打樁機(jī)導(dǎo)桿上記錄下樁錘的位置，以后每打一根云南紅河防撞護(hù)欄立柱，當(dāng)樁錘下落到記下的位置時就說明立柱高度達(dá)到了設(shè)計要求。