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同時(shí),鋼鐵企業(yè)的煙囪都很高,這些PM2.5的微小顆粒很容易被灑向天空,也就是說鋼鐵行業(yè)的PM2.5微型顆粒于在布袋除塵的尾氣里。由于布袋除塵器的大量采用,合金鋼管工業(yè)的生產(chǎn)環(huán)境明顯改進(jìn),大顆粒物被收集。但是,人們并沒有認(rèn)識到微小的PM2.5,隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大,影響也就愈大。 經(jīng)初步計(jì)算,在冶煉生鐵過排放2500m3/t~3000m3/t廢氣,廢氣的粉塵含量按50mg/m3計(jì)( 允許排放標(biāo)準(zhǔn)),每噸生鐵的粉塵排量為0.125kg。一座年產(chǎn)100萬噸鐵的合金鋼管廠每年將排放12.5噸細(xì)顆粒粉塵(其中不包括燒結(jié)和煉鋼廢氣排塵量,如果合并計(jì)算,排塵量將成倍增加)。 今后,該平臺(tái)將把合金鋼管冶金業(yè)實(shí)體從生產(chǎn)、物流,到交割各環(huán)節(jié)移至線上,使信息與數(shù)據(jù)集成,后再通過大數(shù)據(jù)分析,為本市乃至全國各地的大宗商品供需雙方提供服務(wù),實(shí)現(xiàn)發(fā)展方向從生產(chǎn)制造向生產(chǎn)服務(wù)轉(zhuǎn)型,以及供應(yīng)鏈的無縫鏈接。 四位一體綜合服務(wù)平臺(tái)由的民營合金鋼管企業(yè)榮程集團(tuán)組織搭建,這個(gè)的集成,也是整合制造業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)和業(yè)的新模式,能夠?yàn)楹辖痄摴芄?yīng)商、經(jīng)銷商、需求商提供服務(wù),給行業(yè)搭起一個(gè)集中采購、信息咨詢、電子商務(wù)交易、倉儲(chǔ)、加工與配送、商貿(mào)、生活服務(wù)的大平臺(tái)。
旺宇鋼鐵(淮安市分公司)多年來秉承“追求卓越,用心鑄造好品質(zhì)”的企業(yè)核心理念,與時(shí)俱進(jìn),推行品牌運(yùn)營戰(zhàn)略,使公司【結(jié)構(gòu)用不銹鋼管】產(chǎn)品有著優(yōu)良的性價(jià)比以及快捷的服務(wù)特點(diǎn),以“誠信為本、務(wù)實(shí)創(chuàng)新、強(qiáng)化管理、力創(chuàng)新高”的經(jīng)營方針,打造充滿活力和競爭力的企業(yè),用務(wù)實(shí)的姿態(tài)與海內(nèi)外客商精誠合作,攜手共創(chuàng)美好明天。
通過實(shí)時(shí)跟蹤產(chǎn)品質(zhì)量,煉鋼、精煉、連鑄各工序及時(shí)溝通,并根據(jù)板卷質(zhì)量的實(shí)際情況,及時(shí)、準(zhǔn)確地做出相應(yīng)的工藝,保證了品種鋼生產(chǎn)的順利進(jìn)行;同時(shí),采用,實(shí)施少渣冶煉工藝、降低生產(chǎn)成本。2013年12月份實(shí)施少渣冶煉工藝爐數(shù)達(dá)到471爐,僅此一項(xiàng),降低全廠白灰消耗3.84公斤/噸鋼,噸鋼創(chuàng)效1.92元。 在能源管理上,該合金鋼管廠加強(qiáng)能源控制,堅(jiān)持自查制度,控制跑、冒、滴、漏現(xiàn)象,控制能源消耗,同時(shí)加大能源回收工作力度,保證能源煤氣、水蒸氣多回收。2013年煉鋼工序能耗達(dá)到-10.44公斤標(biāo)煤/噸,創(chuàng)出歷史水平,為生產(chǎn)成本的降低奠定了的基礎(chǔ)。 在以上措施實(shí)施的同時(shí),該合金鋼管廠委充分發(fā)揮群優(yōu)勢,調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性和降成本熱情,在中開展?fàn)幧嬗魬?zhàn),創(chuàng)先爭優(yōu)比貢獻(xiàn)內(nèi)競賽活動(dòng);對入廠原材料實(shí)施效能監(jiān)察活動(dòng),對入廠不合格的原料,。 去年9月,廊坊市為了摘掉全國空氣質(zhì)量相對較差城市的帽子,曾專門成立了大氣污染治理工作(以下簡稱大氣辦)。1月15日,華夏時(shí)報(bào)從廊坊市大氣辦了解到,今年廊坊市將集中實(shí)施大氣污染治理八大攻堅(jiān)戰(zhàn),力爭到6月底PM2.5濃度比2013年同期下降9%以上。
產(chǎn)量的迅速恢復(fù)也壓制了1月份上漲的時(shí)間。而從1月份各廠生產(chǎn)的情況來看,多數(shù)合金鋼管廠仍以確保產(chǎn)量為目標(biāo),因此第二季度的合金鋼管產(chǎn)量高位,甚至同比小幅增長的可能性較大。第二季度的價(jià)格將更多地取決于大宗鋼材以及原料行情的,而近兩年鋼材對原料的指向性也越來越凸顯,這也是過剩行業(yè)的運(yùn)行特點(diǎn)之一。 與此同時(shí),必須考慮到目前合金鋼管行業(yè)供需矛盾嚴(yán)重失衡。而從近幾年合金鋼管價(jià)格的特點(diǎn)可以得出,往往大宗鋼材價(jià)格上漲結(jié)束進(jìn)入下行后,合金鋼管價(jià)格才跟進(jìn),這種滯后性嚴(yán)重了合金管價(jià)格的上漲幅度。 因此,即使第二季度國內(nèi)合金鋼管的價(jià)格有所反彈,那么也較鋼材價(jià)格漲幅略窄,上漲時(shí)間也較短。整體看2014年合金鋼管價(jià)格波動(dòng)幅度較小,可獲利時(shí)間短,也就造成了上下游普遍操作謹(jǐn)慎的現(xiàn)狀。危機(jī)爆發(fā)后,合金管出口從2010年開始逐漸恢復(fù),且呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢;但自2013年開始,增長勢頭有所放緩。 從表2顯示的2009年至今合金管進(jìn)出口變化情況可以看出,進(jìn)入2014年季度,合金鋼管出口下降,同比降幅為6.02%;2月份同比和環(huán)比均創(chuàng)歷史單月降幅,同比降幅達(dá)34.91%,環(huán)比降幅45.35%.目前合金鋼管價(jià)格已處于2009年以來位,且仍未擺行勢頭。
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