船體用結構鋼按照其小屈服點劃分強度級別為：一般強度結構鋼和度結構鋼。船板是指按船級社建造規(guī)范要求生產的用于制造船體結構的熱軋鋼板材。船級社規(guī)范標準的一般強度結構鋼分為：A、B、D、E四個質量等級（即CCSA、CC、CCSD、CCSE）；船級社規(guī)范標準的度結構鋼為三個強度級別、四個質量等級。 　　由于船舶工作條件的特殊性和復雜性造船鋼板批發(fā)，因而對制造船體結構的金屬材料提出了較高的要求：1.強度：金屬材料在外力作用下抵抗斷裂和變形的能力。2.塑性：金屬材料在外力作用下產生塑性變形而不破壞的能力。3.沖擊韌性：金屬抵抗沖擊載荷和脆性破壞的能力。 　　4.疲勞強度：金屬材料抵抗外力反復作用下的能力，即交變載荷無限次作用下不致引起破壞的能力。5.硬度：金屬材料抵抗比它更體壓入表面內的能力。船體結構用鋼指按船級社建造規(guī)范要求生產的用于制造船體結構的鋼材。

通過改革開放和市場競爭實現(xiàn)真正的優(yōu)勝劣汰，培育企業(yè)。第三，充分發(fā)揮我國超大規(guī)模的市場優(yōu)勢，在電動化和智能化的戰(zhàn)略轉型中加快變革。吳衛(wèi)表示，要人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分發(fā)展之間的矛盾，就要不斷深化供給側改革，通過高質量的發(fā)展，進一步滿足消費者的需求。
將以產定銷轉為以銷定產，更加關注渠道的程度，并對合理的庫存達成共識。同時，經銷商要將核心的競爭力聚焦到運營效率，提高消費者體驗和滿意度上。產業(yè)發(fā)展司處長吳衛(wèi)認為，中國汽車產業(yè)理應承擔新的使命，要做到三個方面， ，必須擺脫依附于人和受制于人，真正形成自立，自強。沈進軍認為敢于創(chuàng)新的優(yōu)勢。第二。必須對其進行重構目前以產品為導向的汽車產業(yè)鏈模式已經不可持續(xù)。要建立以客戶價值為中心的生態(tài)圈。汽車生產企業(yè)應改變生產方式。
吳衛(wèi)指出，要繼續(xù)穩(wěn)定市場預期，對汽車產業(yè)發(fā)展充滿心。同時，促進改革，破除市場障礙和利益分割，尤其是要破除車輛流通中的障礙，使得產業(yè)循環(huán)更加暢通。繼續(xù)發(fā)揮市場的主體作用，實現(xiàn)產業(yè)結構進一步優(yōu)化，防范風險和無序發(fā)展，尤其是有效地防控產能結構過剩風險，去除落后無效產能和僵尸企業(yè)。